ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການປະທັບຕາກົນຈັກຕ່າງໆ

ປະທັບຕາກົນຈັກສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການປະທັບຕາທີ່ຫລາກຫລາຍ. ນີ້ແມ່ນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງປະທັບຕາກົນຈັກແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງພວກມັນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນຂະແຫນງອຸດສາຫະກໍາຂອງມື້ນີ້.

1. Dry Powder Ribbon Blenders
ສອງສາມບັນຫາມາສູ່ການຫຼິ້ນເມື່ອໃຊ້ຝຸ່ນແຫ້ງ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າຖ້າທ່ານໃຊ້ອຸປະກອນປະທັບຕາທີ່ຕ້ອງການນໍ້າມັນທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ຝຸ່ນອຸດຕັນຢູ່ທົ່ວພື້ນທີ່ປະທັບຕາ. ການອຸດຕັນນີ້ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຂະບວນການຜະນຶກ. ການແກ້ໄຂແມ່ນເພື່ອລ້າງຝຸ່ນອອກດ້ວຍໄນໂຕຣເຈນຫຼືອາກາດບີບອັດ. ວິທີນີ້, ຝຸ່ນຈະບໍ່ເຂົ້າມາ, ແລະການອຸດຕັນບໍ່ຄວນເປັນບັນຫາ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕັດສິນໃຈໃຊ້ໄນໂຕຣເຈນຫຼືອາກາດບີບອັດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການໄຫຼຂອງອາກາດສະອາດແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ຖ້າຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ນີ້ສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ຝຸ່ນເຂົ້າມາຕິດຕໍ່ກັບການໂຕ້ຕອບຂອງ packing-shaft, ເຊິ່ງທໍາລາຍຈຸດປະສົງຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດ.

ຄວາມກ້າວຫນ້າໃຫມ່ໃນການຜະລິດທີ່ກວມເອົາໃນສະບັບເດືອນມັງກອນ 2019 ຂອງ Pumps & Systems ສ້າງວັດສະດຸ siliconized graphite ໂດຍໃຊ້ປະຕິກິລິຢາ vapor ເຄມີທີ່ຈະປ່ຽນພື້ນທີ່ສໍາຜັດຂອງ electrographite ເປັນ silicone carbide. ພື້ນຜິວ siliconized ແມ່ນທົນທານຕໍ່ການຂັດຫຼາຍກ່ວາຫນ້າໂລຫະ, ແລະຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸເຂົ້າໄປໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ສັບສົນນັບຕັ້ງແຕ່ປະຕິກິລິຍາເຄມີບໍ່ປ່ຽນແປງຂະຫນາດ.
ຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງ
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂີ້ຝຸ່ນ, ໃຫ້ໃຊ້ປ່ຽງລະບາຍອາກາດທີ່ມີຝາປິດແຫນ້ນຂີ້ຝຸ່ນເພື່ອຮັບປະກັນຝາປະປາ
ໃຊ້ແຫວນໂຄມໄຟໃສ່ຕ່ອມຫຸ້ມຫໍ່ແລະຮັກສາຄວາມດັນອາກາດເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະສົມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອະນຸພາກເຂົ້າໄປໃນກ່ອງບັນຈຸ. ນີ້ຍັງຈະປົກປ້ອງ shaft ຈາກການສວມໃສ່.

2. Floating Backup Rings ສໍາລັບປະທັບຕາ rotary ຄວາມກົດດັນສູງ
ແຫວນສໍາຮອງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນການປະສົມປະສານກັບປະທັບຕາຕົ້ນຕໍຫຼື O-rings ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ O-rings ຕ້ານຜົນກະທົບຂອງການ extrusion. ວົງແຫວນສໍາຮອງແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລະບົບ rotary ຄວາມກົດດັນສູງ, ຫຼືໃນກໍລະນີທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ extrusion ທີ່ສໍາຄັນ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນສູງໃນລະບົບ, ມີຄວາມສ່ຽງຂອງ shaft ກາຍເປັນ misaligned ຫຼືຄວາມກົດດັນສູງເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບກາຍເປັນຜິດປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການນໍາໃຊ້ວົງການສໍາຮອງທີ່ເລື່ອນໄດ້ໃນລະບົບ rotary ຄວາມກົດດັນສູງເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີເລີດເນື່ອງຈາກວ່າມັນປະຕິບັດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງ shaft ຂ້າງ, ແລະພາກສ່ວນບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້.
ຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງ
ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະທັບຕາກົນຈັກໃນລະບົບຄວາມກົດດັນສູງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອບັນລຸຊ່ອງຫວ່າງ extrusion ຂະຫນາດນ້ອຍສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ extrusion. ຊ່ອງຫວ່າງ extrusion ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕາອາດຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຕາມເວລາ.
ຄວາມຈໍາເປັນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສໍາຜັດກັບໂລຫະທີ່ຊ່ອງຫວ່າງ extrusion ທີ່ເກີດຈາກການ deflection. ການຕິດຕໍ່ດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ friction ພຽງພໍຈາກຄວາມຮ້ອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາກົນຈັກອ່ອນລົງໃນທີ່ສຸດແລະເຮັດໃຫ້ມັນທົນທານຕໍ່ການ extrusion ຫນ້ອຍ.

3. Double-Pressurized Seals on Latex
ໃນປະຫວັດສາດ, ພາກສ່ວນທີ່ເປັນບັນຫາທີ່ສຸດຂອງປະທັບຕາຢາງກົນຈັກແມ່ນວ່າມັນແຂງຕົວເມື່ອສະແດງຄວາມຮ້ອນຫຼື friction. ເມື່ອປະທັບຕາຢາງຖືກສໍາຜັດກັບຄວາມຮ້ອນ, ນ້ໍາຈະແຍກອອກຈາກອະນຸພາກອື່ນໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນແຫ້ງ. ເມື່ອຢາງປະທັບຕາເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງໃບຫນ້າປະທັບຕາກົນຈັກ, ມັນໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບ friction ແລະ shears. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການ coagulation, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການຜະນຶກ.
ການແກ້ໄຂງ່າຍໆແມ່ນການໃຊ້ປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ມີຄວາມກົດດັນສອງເທົ່າເພາະວ່ານ້ໍາອຸປະສັກຖືກສ້າງຂື້ນພາຍໃນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີໂອກາດທີ່ຢາງຍັງສາມາດເຈາະເຂົ້າໄປໃນປະທັບຕາເນື່ອງຈາກການບິດເບືອນຂອງຄວາມກົດດັນ. ວິທີທີ່ແນ່ນອນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນໃຊ້ປະທັບຕາ cartridge ສອງເທົ່າທີ່ມີ throttle ເພື່ອຄວບຄຸມທິດທາງຂອງ flushing.
ຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງ
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປັ໊ມຂອງເຈົ້າສອດຄ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. shaft ແລ່ນອອກ, deflection ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນແຂງ, ຫຼືສາຍທໍ່ສາມາດຖິ້ມການສອດຄ່ອງຂອງທ່ານແລະຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບການປະທັບຕາ.
ສະເຫມີອ່ານເອກະສານທີ່ມາພ້ອມກັບປະທັບຕາກົນຈັກຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຕິດຕັ້ງພວກມັນໃນຄັ້ງທໍາອິດຢ່າງຖືກຕ້ອງ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, coagulation ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະທໍາລາຍຂະບວນການຂອງທ່ານ. ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ບາງຄົນຄາດວ່າຈະເຮັດຄວາມຜິດພາດເລັກນ້ອຍທີ່ອາດຈະແຊກແຊງປະສິດທິພາບຂອງປະທັບຕາແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ.
ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຮູບ​ເງົາ​ນ​້​ໍ​າ​ທີ່​ມາ​ໃນ​ການ​ສໍາ​ພັດ​ກັບ​ຫນ້າ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ກົນ​ຈັກ​, ແລະ​ການ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ກົດ​ດັນ​ສອງ​ໃຫ້​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​.
ສະເຫມີຕິດຕັ້ງປະທັບຕາສອງຄວາມກົດດັນຂອງທ່ານກັບການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມຫຼືລະບົບສະຫນັບສະຫນູນເພື່ອແນະນໍາອຸປະສັກນ້ໍາລະຫວ່າງສອງປະທັບຕາ. ປົກກະຕິແລ້ວຂອງແຫຼວແມ່ນມາຈາກຖັງເພື່ອ lubricate ປະທັບຕາໂດຍຜ່ານແຜນການທໍ່. ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບແລະຄວາມກົດດັນໃສ່ຖັງເພື່ອການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພແລະການບັນຈຸທີ່ເຫມາະສົມ.

4. ປະທັບຕາ E-Axle ພິເສດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ
ແກນ e-axle ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະຕິບັດຫນ້າທີ່ລວມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ສິ່ງທ້າທາຍອັນໜຶ່ງໃນການປະທັບຕາລະບົບນີ້ແມ່ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດໄຟຟ້າຈະແລ່ນໄວກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສເຖິງ 8 ເທົ່າ, ແລະຄວາມໄວຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າຍ້ອນວ່າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຄວາມກ້າວຫນ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ປະທັບຕາແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ສໍາລັບ e-axles ມີຂອບເຂດຈໍາກັດການຫມຸນປະມານ 100 ຟຸດຕໍ່ວິນາທີ. ການ​ປອມ​ຕົວ​ນັ້ນ​ໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ພຽງ​ແຕ່​ສາ​ມາດ​ເດີນ​ທາງ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ສັ້ນ​ໂດຍ​ການ​ສາກ​ດຽວ​ເທົ່າ​ນັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະທັບຕາທີ່ພັດທະນາໃຫມ່ທີ່ຜະລິດຈາກ polytetrafluoroethylene (PTFE) ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການທົດສອບຮອບວຽນການໂຫຼດເລັ່ງ 500 ຊົ່ວໂມງທີ່ເຮັດຕາມເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງແລະບັນລຸຄວາມໄວຫມຸນຂອງ 130 ຟຸດຕໍ່ວິນາທີ. ການປະທັບຕາໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍຜ່ານ 5,000 ຊົ່ວໂມງຂອງການທົດສອບຄວາມອົດທົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ.
ການກວດສອບຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງປະທັບຕາຫຼັງຈາກການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼືການສວມໃສ່ໃນ shaft ຫຼືປາກປະທັບຕາ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການສວມໃສ່ໃນດ້ານແລ່ນແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍສັງເກດເຫັນ.

ຄໍາແນະນໍາການຕິດຕັ້ງ
ປະທັບຕາທີ່ໄດ້ກ່າວມານີ້ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການທົດສອບແລະຍັງບໍ່ກຽມພ້ອມສໍາລັບການແຜ່ກະຈາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຊື່ອມຈອດໂດຍກົງຂອງມໍເຕີແລະເກຍໄດ້ສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະທັບຕາກົນຈັກສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງຫມົດ.
ໂດຍສະເພາະ, ມໍເຕີຕ້ອງຍັງແຫ້ງໃນຂະນະທີ່ເກຍເກຍຍັງຄົງ lubricated. ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ມັນສໍາຄັນທີ່ຈະຊອກຫາປະທັບຕາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຕິດຕັ້ງຕ້ອງມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະເລືອກເອົາປະທັບຕາທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ e-axle ເດີນທາງໃນ rotations ເກີນ 130 rotations ຕໍ່ນາທີ - ຄວາມມັກຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນປະຈຸບັນ - ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນ friction.
ການປະທັບຕາກົນຈັກ: ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ສອດຄ່ອງ
ພາບລວມຢູ່ທີ່ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເລືອກປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບຈຸດປະສົງມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຄຸ້ນເຄີຍກັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນຫຼີກເວັ້ນການ pitfalls.