ວິທີການຕອບສະໜອງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກໃນປໍ້າແຮງเหวี่ยง

ເພື່ອເຂົ້າໃຈການຮົ່ວໄຫຼຂອງປໍ້າແຮງດັນສູນກາງ, ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນຕ້ອງເຂົ້າໃຈການເຮັດວຽກພື້ນຖານຂອງປໍ້າແຮງດັນສູນກາງກ່ອນ. ເມື່ອກະແສໄຫຼຜ່ານຕາຂອງປໍ້າ ແລະ ຂຶ້ນໄປຕາມກ່າງຂອງແຮງດັນສູນກາງ, ນໍ້າຈະມີຄວາມດັນຕ່ຳ ແລະ ຄວາມໄວຕ່ຳ. ເມື່ອກະແສໄຫຼຜ່ານທໍ່ລະບາຍນໍ້າ, ຄວາມດັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມໄວຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກະແສຈະໄຫຼອອກຜ່ານທາງລະບາຍນໍ້າ, ເຊິ່ງຈຸດນັ້ນຄວາມດັນຈະສູງ ແຕ່ຄວາມໄວຈະຊ້າລົງ. ກະແສທີ່ເຂົ້າໄປໃນປໍ້າຕ້ອງອອກຈາກປໍ້າ. ປໍ້າຈະສົ່ງແຮງດັນ (ຫຼື ຄວາມດັນ), ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນເພີ່ມພະລັງງານຂອງນໍ້າຂອງປໍ້າ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບບາງຢ່າງຂອງປໍ້າແຮງเหวี่ยง, ເຊັ່ນ: ການຕໍ່, ໄຮໂດຼລິກ, ຂໍ້ຕໍ່ສະຖິດ, ແລະ ແບຣິ່ງ, ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບທັງໝົດລົ້ມເຫຼວ, ແຕ່ປະມານຫົກສິບເກົ້າເປີເຊັນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງໝົດຂອງປໍ້າແມ່ນເກີດຈາກອຸປະກອນປະທັບຕາເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບປະທັບຕາກົນຈັກ

ປະທັບຕາກົນຈັກເປັນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການຮົ່ວໄຫຼລະຫວ່າງເພົາທີ່ໝູນວຽນ ແລະ ຖັງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂອງແຫຼວ ຫຼື ອາຍແກັສ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການຄວບຄຸມການຮົ່ວໄຫຼ. ປະທັບຕາທັງໝົດຮົ່ວໄຫຼ - ພວກມັນຕ້ອງເຮັດເພື່ອຮັກສາຟິມຂອງແຫຼວໃຫ້ທົ່ວໜ້າປະທັບຕາກົນຈັກທັງໝົດ. ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ອອກມາຈາກດ້ານບັນຍາກາດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ; ຕົວຢ່າງ, ການຮົ່ວໄຫຼໃນ Hydrocarbon ແມ່ນວັດແທກໂດຍເຄື່ອງວັດແທກ VOC ໃນໜ່ວຍສ່ວນ/ລ້ານສ່ວນ.

ກ່ອນທີ່ຈະມີການພັດທະນາປະທັບຕາກົນຈັກ, ວິສະວະກອນມັກຈະປະທັບຕາປໍ້າດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່ກົນຈັກ. ການຫຸ້ມຫໍ່ກົນຈັກ, ວັດສະດຸເສັ້ນໃຍທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກແຊ່ດ້ວຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນເຊັ່ນ: ແກຣໄຟ, ຖືກຕັດອອກເປັນສ່ວນໆ ແລະ ຍັດລົງໃນສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ກ່ອງບັນຈຸ". ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕ່ອມບັນຈຸໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປທາງຫຼັງເພື່ອບັນຈຸທຸກຢ່າງລົງ. ເນື່ອງຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ສຳຜັດໂດຍກົງກັບເພົາ, ມັນຕ້ອງການນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ, ແຕ່ຍັງຈະສູນເສຍແຮງມ້າ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ “ວົງແຫວນໂຄມໄຟ” ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສີດນໍ້າໃສ່ການຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້. ນໍ້ານັ້ນ, ເຊິ່ງຈຳເປັນໃນການຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ກ້ານເຢັນລົງ, ຈະຮົ່ວໄຫຼເຂົ້າສູ່ຂະບວນການ ຫຼື ເຂົ້າສູ່ບັນຍາກາດ. ອີງຕາມການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງ:

• ຫຼີກລ່ຽງນ້ຳທີ່ລ້າງອອກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປົນເປື້ອນ.
• ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳຊັກໂຄກສະສົມຢູ່ເທິງພື້ນ (ນ້ຳສີດເກີນ), ເຊິ່ງເປັນທັງຄວາມກັງວົນຂອງ OSHA ແລະ ຄວາມກັງວົນຂອງພະນັກງານເຮັດຄວາມສະອາດ.
• ປົກປ້ອງກ່ອງແບຣິ່ງຈາກນ້ຳລ້າງ, ເຊິ່ງສາມາດປົນເປື້ອນນ້ຳມັນ ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ນຳໄປສູ່ການລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປັ໊ມທຸກເຄື່ອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງການທົດສອບປັ໊ມຂອງທ່ານເພື່ອຄົ້ນພົບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈຳປີທີ່ມັນຕ້ອງການເພື່ອໃຊ້ງານ. ປໍ້າບັນຈຸອາດຈະມີລາຄາບໍ່ແພງໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ, ແຕ່ຖ້າທ່ານຄິດໄລ່ວ່າມັນໃຊ້ນໍ້າຈັກກາລອນຕໍ່ນາທີ ຫຼື ຕໍ່ປີ, ທ່ານອາດຈະແປກໃຈກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ປໍ້າປະທັບຕາແບບກົນຈັກອາດຈະຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈຳປີຂອງທ່ານໄດ້ຫຼາຍ.

ເມື່ອພິຈາລະນາຮູບຮ່າງທົ່ວໄປຂອງປະທັບຕາກົນຈັກ, ບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ມີປະเก็น ຫຼື ໂອຣິງ, ມັນຈະມີຈຸດຮົ່ວໄຫຼທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້:

• ວົງແຫວນໂອຣິງ (ຫຼື ປະเก็น) ໄດນາມິກ ທີ່ກັດເຊາະ, ສວມໃສ່, ຫຼື ເປັນຕຸ່ມ ໃນຂະນະທີ່ປະທັບຕາກົນຈັກເຄື່ອນທີ່.
• ຝຸ່ນ ຫຼື ການປົນເປື້ອນລະຫວ່າງປະທັບຕາກົນຈັກ.
• ການດຳເນີນງານນອກການອອກແບບພາຍໃນປະທັບຕາກົນຈັກ.

ຫ້າປະເພດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນປະທັບຕາ

ຖ້າປັ໊ມ centrifugal ມີການຮົ່ວໄຫຼທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ທ່ານຕ້ອງກວດສອບສາເຫດທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນທັງໝົດຢ່າງລະອຽດເພື່ອກໍານົດວ່າທ່ານຕ້ອງການການສ້ອມແປງຫຼືຕິດຕັ້ງໃໝ່.

1. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການດຳເນີນງານ

ການລະເລີຍຈຸດປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ: ທ່ານກຳລັງໃຊ້ງານປໍ້າຢູ່ຈຸດປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ (BEP) ໃນເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບບໍ? ແຕ່ລະປໍ້າຖືກອອກແບບດ້ວຍຈຸດປະສິດທິພາບສະເພາະ. ເມື່ອທ່ານໃຊ້ງານປໍ້ານອກພື້ນທີ່ນັ້ນ, ທ່ານຈະສ້າງບັນຫາກັບການໄຫຼທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບລົ້ມເຫຼວ.

ຫົວດູດບວກສຸດທິບໍ່ພຽງພໍ (NPSH): ຖ້າທ່ານບໍ່ມີຫົວດູດພຽງພໍຕໍ່ກັບປໍ້າຂອງທ່ານ, ຊຸດປະກອບທີ່ໝູນວຽນອາດຈະບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເປັນຮູ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາເສຍຫາຍ.

ປະຕິບັດການແບບບໍ່ມີກຳນົດ:ຖ້າທ່ານຕັ້ງວາວຄວບຄຸມຕ່ຳເກີນໄປທີ່ຈະເລັ່ງຄວາມໄວຂອງປໍ້າ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າຕິດຂັດໄດ້. ການໄຫຼທີ່ຕິດຂັດເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າພາຍໃນປໍ້າເກີດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາເສຍຫາຍ.

ການແລ່ນແຫ້ງ ແລະ ການລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມຂອງປະທັບຕາ: ປໍ້າແນວຕັ້ງແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ ເນື່ອງຈາກປະທັບຕາກົນຈັກຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງ. ຖ້າທ່ານມີການລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ອາກາດອາດຈະຕິດຢູ່ອ້ອມຮອບປະທັບຕາ ແລະ ຈະບໍ່ສາມາດລະບາຍອອກຈາກກ່ອງບັນຈຸໄດ້. ປະທັບຕາກົນຈັກຈະລົ້ມເຫຼວໃນໄວໆນີ້ ຖ້າປໍ້າຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບນີ້.

ຂອບເຂດອາຍນ້ຳຕ່ຳ:ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂອງແຫຼວທີ່ກະພິບ; ໄຮໂດຄາບອນຮ້ອນຈະກະພິບເມື່ອຖືກສຳຜັດກັບສະພາບອາກາດ. ເມື່ອຟິມຂອງແຫຼວຜ່ານປະທັບຕາກົນຈັກ, ມັນສາມາດກະພິບຢູ່ດ້ານບັນຍາກາດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນກັບລະບົບການປ້ອນໝໍ້ຕົ້ມ - ນ້ຳຮ້ອນທີ່ອຸນຫະພູມ 250-280ºF ຈະກະພິບດ້ວຍຄວາມດັນຫຼຸດລົງທົ່ວໜ້າປະທັບຕາ.

2. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກ

ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງເພົາ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງใบพัดສາມາດປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາກົນຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງປັ໊ມແລ້ວ, ຖ້າທ່ານມີທໍ່ທີ່ບໍ່ສົມດຸນທີ່ຕິດຢູ່ກັບມັນ, ທ່ານຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫຼາຍຕໍ່ປັ໊ມ. ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼີກລ່ຽງພື້ນຖານທີ່ບໍ່ດີ: ພື້ນຖານໝັ້ນຄົງບໍ? ມັນຖືກປູຢາງຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ? ທ່ານມີຕີນອ່ອນບໍ? ມັນຖືກສະກູຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ? ແລະສຸດທ້າຍ, ກວດສອບແບຣິງ. ຖ້າຄວາມທົນທານຂອງແບຣິງເສື່ອມລົງ, ເພົາຈະເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນໃນປັ໊ມ.

3. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບປະທັບຕາ

ທ່ານມີຄູ່ tribological (ການສຶກສາຂອງແຮງສຽດທານ) ທີ່ດີບໍ? ທ່ານໄດ້ເລືອກການປະສົມປະສານການປະເຊີນໜ້າທີ່ຖືກຕ້ອງແລ້ວບໍ? ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸໜ້າປະທັບຕາລ่ะ? ວັດສະດຸຂອງທ່ານເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ສະເພາະຂອງທ່ານບໍ? ທ່ານໄດ້ເລືອກປະທັບຕາສຳຮອງທີ່ເໝາະສົມ, ເຊັ່ນ: ປະเก็น ແລະ ໂອຣິງ, ທີ່ກຽມພ້ອມສຳລັບການໂຈມຕີທາງເຄມີ ແລະ ຄວາມຮ້ອນບໍ? ສະປິງຂອງທ່ານບໍ່ຄວນອຸດຕັນ ຫຼື ເຄື່ອງສູບລົມຂອງທ່ານກັດກ່ອນ. ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ລະວັງການບິດເບືອນຂອງໜ້າຈາກຄວາມກົດດັນ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນ, ເພາະວ່າປະທັບຕາກົນຈັກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງຈະໂຄ້ງງໍ, ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ບິດເບືອນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼ.

4. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການອອກແບບລະບົບ

ທ່ານຕ້ອງການການຈັດລຽງການລ້າງປະທັບຕາທີ່ເໝາະສົມ, ພ້ອມກັບການເຮັດໃຫ້ເຢັນພຽງພໍ. ລະບົບຄູ່ມີນໍ້າຢາກີດຂວາງ; ໝໍ້ປະທັບຕາຊ່ວຍຕ້ອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມີເຄື່ອງມື ແລະ ທໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຄວາມຍາວຂອງທໍ່ຊື່ທີ່ດູດ - ລະບົບປັ໊ມເກົ່າບາງລະບົບທີ່ມັກມາເປັນຊຸດ skid ປະກອບມີຂໍ້ສອກ 90º ທີ່ດູດກ່ອນທີ່ກະແສຈະເຂົ້າໄປໃນຕາຂອງ impeller. ຂໍ້ສອກເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສໄຫຼວຸ້ນວາຍທີ່ສ້າງຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການປະກອບທີ່ໝູນວຽນ. ທໍ່ດູດ/ລະບາຍ ແລະ ທໍ່ bypass ທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງເຊັ່ນກັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທໍ່ບາງອັນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງໃນບາງຈຸດໃນໄລຍະຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ.

5. ທຸກຢ່າງອື່ນ

ປັດໄຈອື່ນໆມີພຽງປະມານ 8 ເປີເຊັນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງໝົດ. ຕົວຢ່າງ, ບາງຄັ້ງລະບົບຊ່ວຍແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອສະໜອງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສຳລັບປະທັບຕາກົນຈັກ. ສຳລັບການອ້າງອີງເຖິງລະບົບຄູ່, ທ່ານຕ້ອງການນ້ຳມັນຊ່ວຍເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນ ຫຼື ນ້ຳມັນຂະບວນການຈາກການຮົ່ວໄຫຼອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່, ການແກ້ໄຂບັນຫາໜຶ່ງໃນສີ່ປະເພດທຳອິດຈະມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ.

ສະຫຼຸບ

ປະທັບຕາກົນຈັກແມ່ນປັດໄຈຫຼັກໃນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນທີ່ໝູນວຽນ. ພວກມັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງໃນອະນາຄົດ. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງປະທັບຕາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການອອກແບບປະທັບຕາ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານ.