ແມ່ນຫຍັງ aປະທັບຕາ shaft pump?
ກາບປະທັບຕາປ້ອງກັນຂອງແຫຼວອອກຈາກ shaft rotating ຫຼື reciprocating. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບປັ໊ມທັງຫມົດແລະໃນກໍລະນີຂອງປັ໊ມ centrifugal ທາງເລືອກການປະທັບຕາຫຼາຍຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້: ການຫຸ້ມຫໍ່, ປະທັບຕາປາກ, ແລະປະທັບຕາກົນຈັກທຸກປະເພດ - ແບບດຽວ, ສອງເທົ່າແລະຄູ່ລວມທັງປະທັບຕາ cartridge. ປັ໊ມເຄື່ອນທີ່ທາງບວກ rotary ເຊັ່ນປ້ຳເກຍ ແລະປ້ຳ vane ແມ່ນມີພ້ອມດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່, ປາກ ແລະການຈັດການປະທັບຕາກົນຈັກ. ປັ໊ມ reciprocating ສ້າງບັນຫາການຜະນຶກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອີງໃສ່ການປະທັບຕາປາກຫຼືການຫຸ້ມຫໍ່. ການອອກແບບບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ປັ໊ມຂັບແມ່ເຫຼັກ, ປັ໊ມ diaphragm ຫຼືປັ໊ມ peristaltic, ບໍ່ຕ້ອງການປະທັບຕາ shaft. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າປັ໊ມ 'ບໍ່ມີປະທັບຕາ' ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີປະທັບຕາທີ່ຕັ້ງໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວ.
ປະທັບຕາ shaft ປັ໊ມປະເພດຕົ້ນຕໍແມ່ນຫຍັງ?
ການຫຸ້ມຫໍ່
ການຫຸ້ມຫໍ່ (ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ shaft packing ຫຼື gland packing) ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນ, ເຊິ່ງມັກຈະຖືກ braided ຫຼືປະກອບເປັນວົງ. ນີ້ໄດ້ຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນສະພາການປະມານ shaft ຂັບເອີ້ນວ່າກ່ອງ stuffing ເພື່ອສ້າງປະທັບຕາ (ຮູບ 1). ໂດຍປົກກະຕິ, ການບີບອັດແມ່ນໃຊ້ຕາມແກນກັບການຫຸ້ມຫໍ່, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ radially ໂດຍສື່ໄຮໂດຼລິກ.
ຕາມປະເພນີ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນເຮັດຈາກຫນັງ, ເຊືອກຫຼື flax ແຕ່ປະຈຸບັນມັກຈະປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸ inert ເຊັ່ນ: PTFE ຂະຫຍາຍ, graphite ບີບອັດ, ແລະ elastomers granulated. ການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນປະຫຍັດແລະໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບຂອງແຫຼວທີ່ຫນາ, ຍາກທີ່ຈະປະທັບຕາເຊັ່ນຢາງຢາງ, tar ຫຼືກາວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນວິທີການຜະນຶກທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບນໍ້າບາງໆ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ. ການຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ, ແລະມັນສາມາດທົດແທນໄດ້ໄວໃນລະຫວ່າງການປິດຕາມກໍານົດ.
ປະທັບຕາຫຸ້ມຫໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫລໍ່ລື່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ້າງຄວາມຮ້ອນ frictional. ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຂອງແຫຼວ pumped ຕົວຂອງມັນເອງທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮົ່ວເລັກນ້ອຍໂດຍຜ່ານອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່. ອັນນີ້ອາດຈະສັບສົນ ແລະໃນກໍລະນີຂອງນໍ້າທີ່ກັດເຊາະ, ໄວໄຟ, ຫຼືເປັນພິດມັກຈະບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ນໍ້າມັນທີ່ປອດໄພອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້. ການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບປໍ້າປະທັບຕາທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຂອງແຫຼວທີ່ມີອະນຸພາກຂັດ. ແຂງສາມາດຝັງຢູ່ໃນອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່ແລະນີ້ອາດຈະທໍາລາຍ shaft ສູບຫຼືຝາກ່ອງ stuffing.
ປະທັບຕາປາກ
Lip Seals, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປະທັບຕາ shaft radial, ແມ່ນອົງປະກອບຂອງ elastomeric ວົງກົມ, ເຊິ່ງຖືກຈັດໃສ່ກັບ shaft ຂັບໂດຍທີ່ຢູ່ອາໄສດ້ານນອກ rigid (ຮູບ 2). ປະທັບຕາເກີດຂື້ນຈາກການຕິດຕໍ່ frictional ລະຫວ່າງ 'lip' ແລະ shaft ແລະນີ້ມັກຈະ reinforced ໂດຍພາກຮຽນ spring. ປະທັບຕາປາກແມ່ນທົ່ວໄປໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາໄຮໂດຼລິກແລະສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນປັ໊ມ, ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ, ແລະຕົວກະຕຸ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະສະຫນອງການຮອງ, ປະທັບຕາສໍາຮອງສໍາລັບລະບົບປະທັບຕາອື່ນໆເຊັ່ນ: ປະທັບຕາກົນຈັກ, ການປະທັບຕາປາກແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍທົ່ວໄປກັບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະຍັງບໍ່ດີສໍາລັບຂອງແຫຼວບາງໆ, ທີ່ບໍ່ແມ່ນ lubricating. ລະບົບປະທັບຕາປາກຫຼາຍຊະນິດໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຕໍ່ກັບຄວາມຫນືດ, ນ້ ຳ ທີ່ບໍ່ຂັດ. ປະທັບຕາປາກບໍ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະໃຊ້ກັບຂອງແຫຼວທີ່ຂັດຫຼືຂອງແຫຼວທີ່ມີທາດແຂງຍ້ອນວ່າພວກມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ປະທັບຕາກົນຈັກ
ປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນປະກອບດ້ວຍຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍຄູ່ຂອງ optically ແປ, ໃບຫນ້າ polished ສູງ, ຫນຶ່ງ stationary ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສແລະຫນຶ່ງ rotating, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ຂັບ (ຮູບ 3). ໃບຫນ້າຕ້ອງການການຫລໍ່ລື່ນ, ບໍ່ວ່າຈະໂດຍຂອງແຫຼວທີ່ສູບເອງຫຼືໂດຍນ້ໍາກີດຂວາງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃບຫນ້າປະທັບຕາແມ່ນຕິດຕໍ່ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ປັ໊ມພັກຜ່ອນ. ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ຂອງແຫຼວ lubricating ໄດ້ສະຫນອງຮູບເງົາ hydrodynamic ບາງ, ລະຫວ່າງຫນ້າປະທັບຕາທີ່ກົງກັນຂ້າມ, ການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.
ປະທັບຕາກົນຈັກສາມາດຈັດການກັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງແຫຼວ, ຄວາມຫນືດ, ຄວາມດັນ, ແລະອຸນຫະພູມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະທັບຕາກົນຈັກບໍ່ຄວນແຫ້ງ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບປະທັບຕາກົນຈັກແມ່ນວ່າ shaft ແລະ casing ບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກົນໄກການປະທັບຕາ (ຄືກັນກັບກໍລະນີທີ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການປະທັບຕາປາກ) ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ຖືກໃສ່.
ປະທັບຕາຄູ່
ປະທັບຕາສອງເທົ່າໃຊ້ປະທັບຕາກົນຈັກສອງອັນທີ່ຕັ້ງໄວ້ກັບດ້ານຫລັງ (ຮູບ 4). ຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນສອງຊຸດຂອງໃບຫນ້າປະທັບຕາສາມາດຖືກກົດດັນດ້ວຍໄຮໂດຼລິກທີ່ມີສານສະກັດຂອງແຫຼວເພື່ອໃຫ້ຮູບເງົາທີ່ປະເຊີນຫນ້າປະທັບຕາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນຈະເປັນຂອງແຫຼວທີ່ກີດຂວາງແລະບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງສູບນ້ໍາຂະຫນາດກາງ. ທາດແຫຼວທີ່ກີດຂວາງຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງສູບນ້ຳ. ປະທັບຕາຄູ່ແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍໃນການດໍາເນີນງານເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຄວາມກົດດັນແລະຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປົກປ້ອງບຸກຄະລາກອນ, ອົງປະກອບພາຍນອກແລະສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງຈາກຂອງແຫຼວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ເປັນພິດຫຼືໄວໄຟ.
ປະທັບຕາ tandem
ປະທັບຕາ tandem ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບປະທັບຕາສອງເທົ່າແຕ່ສອງຊຸດຂອງປະທັບຕາກົນຈັກປະເຊີນຫນ້າໃນທິດທາງດຽວກັນແທນທີ່ຈະກັບຄືນໄປບ່ອນ. ພຽງແຕ່ປະທັບຕາຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຫມຸນຢູ່ໃນນ້ໍາທີ່ສູບແຕ່ການຮົ່ວໄຫຼຜ່ານຫນ້າປະທັບຕາໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະປົນເປື້ອນສານຫລໍ່ລື່ນອຸປະສັກ. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະທັບຕາດ້ານບັນຍາກາດ ແລະສິ່ງແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ.
ກາບປະທັບຕາ
ການປະທັບຕາຂອງ cartridge ແມ່ນຊຸດປະກອບທາງສ່ວນຫນ້າຂອງອົງປະກອບປະທັບຕາກົນຈັກ. ການກໍ່ສ້າງ Cartridge ລົບລ້າງບັນຫາການຕິດຕັ້ງເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະວັດແທກແລະກໍານົດການບີບອັດພາກຮຽນ spring. ໃບຫນ້າປະທັບຕາຍັງຖືກປົກປ້ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ໃນການອອກແບບ, ການປະທັບຕາຂອງ cartridge ສາມາດເປັນການຕັ້ງຄ່າດຽວ, ສອງຫຼື tandem ທີ່ມີຢູ່ໃນຕ່ອມແລະສ້າງໃສ່ແຂນ.
ປະທັບຕາອຸປະສັກອາຍແກັສ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບ່ອນນັ່ງຄູ່ທີ່ມີຮູບແບບ cartridge ທີ່ມີໃບຫນ້າທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບຄວາມກົດດັນໂດຍໃຊ້ອາຍແກັສ inert ເປັນອຸປະສັກ, ທົດແທນຂອງແຫຼວ lubricating ແບບດັ້ງເດີມ. ໃບຫນ້າປະທັບຕາອາດຈະຖືກແຍກອອກຫຼືຈັບຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ວ່າງໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານໂດຍການປັບຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ. ປະລິມານອາຍແກັສເລັກນ້ອຍອາດຈະຫນີເຂົ້າໄປໃນຜະລິດຕະພັນແລະບັນຍາກາດ.
ສະຫຼຸບ
ການປະທັບຕາຂອງເພົາປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂອງແຫຼວໄຫຼອອກຈາກ shaft rotating ຫຼື reciprocating ຂອງປັ໊ມ. ມັກຈະມີທາງເລືອກການປະທັບຕາຫຼາຍຢ່າງ: ການຫຸ້ມຫໍ່, ປະທັບຕາປາກ, ແລະປະເພດຕ່າງໆຂອງປະທັບຕາກົນຈັກ - ແບບດຽວ, ຄູ່ແລະຄູ່ລວມທັງປະທັບຕາຕະຫລັບຫມຶກ.
ເວລາປະກາດ: 18-05-2023