ແມ່ນຫຍັງ aປະທັບຕາ shaft pump?
ກາບປະທັບຕາປ້ອງກັນຂອງແຫຼວອອກຈາກ shaft rotating ຫຼື reciprocating.ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບປັ໊ມທັງຫມົດແລະໃນກໍລະນີຂອງປັ໊ມ centrifugal ຫຼາຍທາງເລືອກການປະທັບຕາຈະມີ: ການຫຸ້ມຫໍ່, ປະທັບຕາປາກ, ແລະປະທັບຕາກົນຈັກທຸກປະເພດ - ແບບດຽວ, ສອງເທົ່າແລະ tandem ລວມທັງປະທັບຕາ cartridge.ປັ໊ມເຄື່ອນທີ່ທາງບວກ rotary ເຊັ່ນປ້ຳເກຍ ແລະປ້ຳ vane ແມ່ນມີພ້ອມດ້ວຍການຫຸ້ມຫໍ່, ປາກ ແລະການຈັດການປະທັບຕາກົນຈັກ.ປັ໊ມ reciprocating ສ້າງບັນຫາການຜະນຶກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອີງໃສ່ການປະທັບຕາປາກຫຼືການຫຸ້ມຫໍ່.ການອອກແບບບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ປັ໊ມຂັບແມ່ເຫຼັກ, ປັ໊ມ diaphragm ຫຼືປັ໊ມ peristaltic, ບໍ່ຕ້ອງການປະທັບຕາ shaft.ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າປັ໊ມ 'ບໍ່ມີປະທັບຕາ' ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີປະທັບຕາທີ່ຕັ້ງໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວ.
ປະທັບຕາ shaft ປັ໊ມປະເພດຕົ້ນຕໍແມ່ນຫຍັງ?
ການຫຸ້ມຫໍ່
ການຫຸ້ມຫໍ່ (ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ shaft packing ຫຼື gland packing) ປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນ, ເຊິ່ງມັກຈະຖືກ braided ຫຼືປະກອບເປັນວົງ.ນີ້ໄດ້ຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນສະພາການປະມານ shaft ຂັບເອີ້ນວ່າກ່ອງ stuffing ເພື່ອສ້າງປະທັບຕາ (ຮູບ 1).ໂດຍປົກກະຕິ, ການບີບອັດແມ່ນໃຊ້ຕາມແກນກັບການຫຸ້ມຫໍ່, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ radially ໂດຍສື່ໄຮໂດຼລິກ.
ຕາມປະເພນີ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນເຮັດຈາກຫນັງ, ເຊືອກຫຼື flax ແຕ່ປະຈຸບັນປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸ inert ເຊັ່ນ: PTFE ຂະຫຍາຍ, graphite ບີບອັດ, ແລະ elastomers granulated.ການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນປະຫຍັດແລະໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບຂອງແຫຼວທີ່ຫນາ, ຍາກທີ່ຈະປະທັບຕາເຊັ່ນຢາງຢາງ, tar ຫຼືກາວ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນວິທີການຜະນຶກທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບນໍ້າບາງໆ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນ.ການຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະລົ້ມເຫລວ, ແລະມັນສາມາດທົດແທນໄດ້ໄວໃນລະຫວ່າງການປິດຕາມກໍານົດ.
ປະທັບຕາຫຸ້ມຫໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫລໍ່ລື່ນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສ້າງຄວາມຮ້ອນ frictional.ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຂອງແຫຼວ pumped ຕົວຂອງມັນເອງທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຮົ່ວເລັກນ້ອຍໂດຍຜ່ານອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່.ອັນນີ້ອາດຈະສັບສົນ ແລະໃນກໍລະນີຂອງນໍ້າທີ່ກັດເຊາະ, ໄວໄຟ, ຫຼືເປັນພິດມັກຈະບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ນໍ້າມັນທີ່ປອດໄພອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້.ການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບປໍ້າປະທັບຕາທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຂອງແຫຼວທີ່ມີອະນຸພາກຂັດ.ແຂງສາມາດຝັງຢູ່ໃນອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່ແລະນີ້ອາດຈະທໍາລາຍ shaft ສູບຫຼືຝາກ່ອງ stuffing.
ປະທັບຕາປາກ
Lip Seals, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າປະທັບຕາ shaft radial, ແມ່ນອົງປະກອບ elastomeric ວົງກົມ, ເຊິ່ງຖືກຈັດໃສ່ກັບ shaft ຂັບໂດຍທີ່ຢູ່ອາໄສດ້ານນອກ rigid (ຮູບ 2).ປະທັບຕາເກີດຂື້ນຈາກການຕິດຕໍ່ frictional ລະຫວ່າງ 'lip' ແລະ shaft ແລະນີ້ມັກຈະ reinforced ໂດຍພາກຮຽນ spring.ປະທັບຕາປາກແມ່ນທົ່ວໄປໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາໄຮໂດຼລິກແລະສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນປັ໊ມ, ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ, ແລະຕົວກະຕຸ້ນ.ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະສະຫນອງການຮອງ, ປະທັບຕາສໍາຮອງສໍາລັບລະບົບປະທັບຕາອື່ນໆເຊັ່ນ: ປະທັບຕາກົນຈັກ, ການປະທັບຕາຂອງປາກແມ່ນຖືກຈໍາກັດໂດຍທົ່ວໄປກັບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະຍັງບໍ່ດີສໍາລັບຂອງແຫຼວບາງໆ, ທີ່ບໍ່ແມ່ນ lubricating.ລະບົບປະທັບຕາປາກຫຼາຍຊະນິດໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຕໍ່ກັບຄວາມຫນືດ, ນ້ ຳ ທີ່ບໍ່ຂັດ.ການປະທັບຕາປາກບໍ່ເຫມາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ຂອງແຫຼວຫຼືຂອງແຫຼວທີ່ມີສານລະລາຍໃດໆເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການສວມໃສ່ແລະຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ປະທັບຕາກົນຈັກ
ປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນປະກອບດ້ວຍຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍຄູ່ຂອງ optically ແປ, ໃບຫນ້າ polished ສູງ, ຫນຶ່ງ stationary ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສແລະຫນຶ່ງ rotating, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ຂັບ (ຮູບ 3).ໃບຫນ້າຕ້ອງການການຫລໍ່ລື່ນ, ບໍ່ວ່າຈະໂດຍຂອງແຫຼວທີ່ສູບເອງຫຼືໂດຍນ້ໍາກີດຂວາງ.ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃບຫນ້າປະທັບຕາພຽງແຕ່ຕິດຕໍ່ໃນເວລາທີ່ປັ໊ມພັກຜ່ອນ.ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ຂອງແຫຼວ lubricating ໄດ້ສະຫນອງຮູບເງົາ hydrodynamic ບາງ, ລະຫວ່າງຫນ້າປະທັບຕາທີ່ກົງກັນຂ້າມ, ການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ.
ປະທັບຕາກົນຈັກສາມາດຈັດການກັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງແຫຼວ, ຄວາມຫນືດ, ຄວາມດັນ, ແລະອຸນຫະພູມ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະທັບຕາກົນຈັກບໍ່ຄວນແຫ້ງ.ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບປະທັບຕາກົນຈັກແມ່ນວ່າ shaft ແລະ casing ບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກົນໄກການຜະນຶກ (ຄືກັນກັບກໍລະນີທີ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ແລະປະທັບຕາປາກ) ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ຖືກໃສ່.
ປະທັບຕາຄູ່
ປະທັບຕາສອງເທົ່າໃຊ້ປະທັບຕາກົນຈັກສອງອັນທີ່ຕັ້ງໄວ້ກັບດ້ານຫລັງ (ຮູບ 4).ຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນສອງຊຸດຂອງໃບຫນ້າປະທັບຕາສາມາດຖືກກົດດັນດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ມີສານສະກັດຂອງແຫຼວເພື່ອໃຫ້ຮູບເງົາເທິງຫນ້າປະທັບຕາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນຈະເປັນຂອງແຫຼວທີ່ກີດຂວາງແລະບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງສູບນ້ໍາຂະຫນາດກາງ.ທາດແຫຼວທີ່ກີດຂວາງຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງສູບນ້ຳ.ປະທັບຕາຄູ່ແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍໃນການດໍາເນີນງານເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຄວາມກົດດັນແລະຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປົກປ້ອງບຸກຄະລາກອນ, ອົງປະກອບພາຍນອກແລະສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງຈາກຂອງແຫຼວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ເປັນພິດຫຼືໄວໄຟ.
ປະທັບຕາ tandem
ປະທັບຕາ tandem ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບປະທັບຕາສອງເທົ່າແຕ່ສອງຊຸດຂອງປະທັບຕາກົນຈັກປະເຊີນຫນ້າໃນທິດທາງດຽວກັນແທນທີ່ຈະກັບຄືນໄປບ່ອນ.ພຽງແຕ່ປະທັບຕາຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ຫມຸນຢູ່ໃນນ້ໍາທີ່ສູບແຕ່ການຮົ່ວໄຫຼຜ່ານຫນ້າປະທັບຕາໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະປົນເປື້ອນສານຫລໍ່ລື່ນອຸປະສັກ.ອັນນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະທັບຕາດ້ານບັນຍາກາດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ.
ກາບປະທັບຕາ
ການປະທັບຕາຂອງ cartridge ແມ່ນຊຸດປະກອບທາງສ່ວນຫນ້າຂອງອົງປະກອບປະທັບຕາກົນຈັກ.ການກໍ່ສ້າງ Cartridge ລົບລ້າງບັນຫາການຕິດຕັ້ງເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະວັດແທກແລະກໍານົດການບີບອັດພາກຮຽນ spring.ໃບຫນ້າປະທັບຕາຍັງຖືກປົກປ້ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.ໃນການອອກແບບ, ການປະທັບຕາຂອງ cartridge ສາມາດເປັນການຕັ້ງຄ່າດຽວ, ສອງຫຼື tandem ທີ່ມີຢູ່ໃນຕ່ອມແລະສ້າງໃສ່ແຂນ.
ປະທັບຕາອຸປະສັກອາຍແກັສ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບ່ອນນັ່ງຄູ່ທີ່ມີຮູບແບບ cartridge ທີ່ມີໃບຫນ້າທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບຄວາມກົດດັນໂດຍໃຊ້ອາຍແກັສ inert ເປັນອຸປະສັກ, ທົດແທນຂອງແຫຼວ lubricating ແບບດັ້ງເດີມ.ໃບຫນ້າປະທັບຕາອາດຈະຖືກແຍກອອກຫຼືຈັບຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ວ່າງໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານໂດຍການປັບຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສ.ປະລິມານອາຍແກັສເລັກນ້ອຍອາດຈະຫນີເຂົ້າໄປໃນຜະລິດຕະພັນແລະບັນຍາກາດ.
ສະຫຼຸບ
ການປະທັບຕາຂອງເພົາປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂອງແຫຼວໄຫຼອອກຈາກ shaft rotating ຫຼື reciprocating ຂອງປັ໊ມ.ມັກຈະມີທາງເລືອກການປະທັບຕາຫຼາຍຢ່າງ: ການຫຸ້ມຫໍ່, ປະທັບຕາປາກ, ແລະປະເພດຕ່າງໆຂອງປະທັບຕາກົນຈັກ - ແບບດຽວ, ຄູ່ແລະຄູ່ລວມທັງປະທັບຕາຕະຫລັບຫມຶກ.
ເວລາປະກາດ: 18-05-2023