ການແລ່ນແຫ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍປານໃດຕໍ່ກັບປະທັບຕາກົນຈັກໃນປໍ້າ

ເປັນຫຍັງປະທັບຕາກົນຈັກແລ່ນແຫ້ງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ

ປະທັບຕາກົນຈັກເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສິ່ງກີດຂວາງການກັກຂັງຫຼັກໃນອຸປະກອນໝູນວຽນອຸດສາຫະກຳ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳໃນຂະບວນການທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ມີລາຄາແພງ, ຫຼື ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼົ່ນອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ. ການສຳຜັດກັບປະທັບຕາກົນຈັກແມ່ນອີງໃສ່ຊັ້ນນ້ຳຂະໜາດຈຸລະພາກທີ່ຮັກສາໄວ້ລະຫວ່າງໜ້າໝູນວຽນ ແລະ ໜ້າຢູ່ກັບທີ່ຂອງພວກມັນ. ເມື່ອຟິມນ້ຳນີ້ຫາຍໄປ, ປະທັບຕາຈະແຫ້ງ. ໃນຂະນະທີ່ບົດຄວາມນີ້ສຸມໃສ່ການສຳຜັດກັບປະທັບຕານ້ຳມາດຕະຖານໃນປ້ຳປ້ຳແບບ centrifugal ຂັ້ນຕອນດຽວ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຄວນສັງເກດວ່າປ້ຳແນວຕັ້ງ, ການອອກແບບການໄຫຼປະສົມ, ແລະ ປະທັບຕາແບບ bellows ໂລຫະສະແດງໃຫ້ເຫັນພຶດຕິກຳ ແລະ ຄວາມທົນທານໃນການແລ່ນແຫ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ອອກແບບມາ - ເຊັ່ນ: ປະທັບຕາອາຍແກັສແຫ້ງ, ປະທັບຕາແຍກ, ຫຼື ໜ້າຫຼໍ່ລື່ນດ້ວຍຕົນເອງແບບພິເສດ - ຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການແລ່ນແຫ້ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍສິ້ນເຊີງ.

ຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບແມ່ນຂຶ້ນກັບຟິມແຫຼວນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງໃຫ້ການຫລໍ່ລື່ນໄຮໂດຣໄດນາມິກທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ປະທັບຕາຈະປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນທາງໄຕຣໂບໂລຢີທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາ. ການເຂົ້າໃຈກົນໄກ, ຜົນກະທົບທາງການຄ້າ, ແລະ ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການແລ່ນແຫ້ງຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືເພີ່ມປະສິດທິພາບເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວ (MTBF) ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດ.

ຜົນກະທົບທາງການຄ້າຂອງການແລ່ນແຫ້ງ

ຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນຂອງການໃຊ້ນໍ້າແຫ້ງຂະຫຍາຍອອກໄປໄກກວ່າລາຄາຂອງຊິລເລີທົດແທນ.ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາປັ໊ມ centrifugalໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 3,000 ໂດລາ ຫາ 10,000 ໂດລາ ເມື່ອຄິດໄລ່ຄ່າແຮງງານ, ຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ, ແລະ ໂປໂຕຄອນການກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວເລກນີ້ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບຂະໜາດຂອງປະທັບຕາ, ອຸດສາຫະກຳ, ພາກພື້ນທາງພູມສາດ, ແລະ ວ່າປໍ້າເປັນມາດຕະຖານ ANSI, API ທີ່ທົນທານ, ຫຼື ຮຸ່ນທີ່ອອກແບບຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການແລ່ນແຫ້ງຂອງປໍ້າປ້ອນໝໍ້ຕົ້ມທີ່ສຳຄັນສາມາດບັງຄັບໃຫ້ໂຮງງານໄຟຟ້າເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການສູນເສຍການຜະລິດຫຼາຍພັນໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄ່າປັບໄໝດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ການແກ້ໄຂວັດສະດຸອັນຕະລາຍ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນສຳຮອງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຫດການດຽວຂຶ້ນຕື່ມ.

ຄໍານິຍາມຂອງການແລ່ນແຫ້ງ

ການແລ່ນແຫ້ງເກີດຂຶ້ນເມື່ອຟິມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມໜາພຽງແຕ່ 1 ຫາ 3 ໄມຄຣອນ - ລະລາຍອອກຈາກໜ້າປະທັບຕາທັງໝົດ, ບັງຄັບໃຫ້ໜ້າຜິວທີ່ຂັດເງົາສູງສຳຜັດໂດຍກົງ ແລະ ບໍ່ມີນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກແບບປະທັບຕາກົນຈັກເພື່ອຈັດການກັບການຫລໍ່ລື່ນຂອບເຂດສັ້ນໆໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການປິດລະບົບ, ການແລ່ນແບບແຫ້ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະເມີດຂໍ້ຈຳກັດການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າບໍ່ມີຕົວກາງຂອງແຫຼວເພື່ອກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແຮງສຽດທານອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເກີດຈາກເພົາໝູນ, ປະທັບຕາຈະລົ້ມເຫຼວຢ່າງໄວວາຜ່ານລະດັບຄວາມເສຍຫາຍທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກົນຈັກທີ່ລະບຸໄວ້ໃນພາກຕໍ່ໄປນີ້.

ສາເຫດທົ່ວໄປໃນລະບົບປັ໊ມ

ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຄວາມຜິດພາດໃນການປະຕິບັດງານເຮັດໃຫ້ເກີດເຫດການແລ່ນແຫ້ງສ່ວນໃຫຍ່. ຜູ້ປະຕິບັດງານມັກຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ແລ່ນແຫ້ງໂດຍການເລີ່ມຕົ້ນປໍ້າໂດຍບໍ່ໄດ້ລະບາຍອາກາດອອກຈາກທໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ອາກາດ ຫຼື ໄອນ້ຳຕິດຢູ່ໃນກ່ອງບັນຈຸ. ການໃຊ້ປໍ້າທີ່ມີວາວດູດທີ່ປິດຍັງເຮັດໃຫ້ຫ້ອງປະທັບຕາຂາດນ້ຳຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ຕົວກະຕຸ້ນທົ່ວໄປອື່ນໆລວມມີຫົວດູດສຸດທິທີ່ເປັນບວກບໍ່ພຽງພໍ (NPSHa) ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການເປັນຮູຮຸນແຮງ, ການໝູນວຽນຢູ່ໃນຖັງດູດ, ຫຼື ການແລ່ນປໍ້າໄກເກີນໄປຈາກຈຸດປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ (BEP).

ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນປະທັບຕາໃນລະຫວ່າງການແລ່ນແຫ້ງ

ເມື່ອປະທັບຕາສູນເສຍຟິມແຫຼວຂອງມັນ, ມັນຈະເຂົ້າສູ່ວົງຈອນການຕອບສະໜອງທີ່ທຳລາຍໄດ້ຂອງແຮງສຽດທານ, ຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການຜິດຮູບຂອງວັດສະດຸ. ເນື່ອງຈາກໜ້າປະທັບຕາຖືກຕົບແຕ່ງໃຫ້ຮາບພຽງທີ່ສຸດ, ການສຳຜັດໂດຍກົງຈະສ້າງແຮງຕັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນຈະແຜ່ອອກໄປທາງນອກ, ທຳລາຍອົງປະກອບບັນຈຸສຳຮອງ ແລະ ກົນໄກການຂັບເຄື່ອນ.

ການຍຸບຕົວຂອງຟິມຫລໍ່ລື່ນ

ພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ, ຟິມແຫຼວຈະຮັກສາຄ່າສຳປະສິດແຮງສຽດທານ (COF) ໃຫ້ຕໍ່າຫຼາຍ. ເມື່ອຟິມນີ້ແຕກອອກ, ລະບົບການເຮັດວຽກຈະປ່ຽນໄປສູ່ແຮງສຽດທານແຫ້ງທັນທີ, ເຮັດໃຫ້ COF ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ານທານແຮງສຽດທານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງບິດຫຼາຍຂຶ້ນຈາກມໍເຕີເພື່ອຮັກສາການໝຸນຂອງເພົາ. ຖ້າບໍ່ມີຟິມແຫຼວ, ຮອຍແຕກຂະໜາດນ້ອຍເທິງປະທັບຕາຈະປະເຊີນກັບການເຊື່ອມເຢັນ ແລະ ຕັດອອກຈາກກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂປຣໄຟລ໌ພື້ນຜິວພິເສດທີ່ປົກກະຕິແລ້ວໃຫ້ການຍົກຂອງໄຮໂດຣໄດນາມິກຫາຍໄປຢ່າງໄວວາ.

ຄວາມຮ້ອນສຽດທານ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໃບໜ້າ

ແຮງສຽດທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງທັນທີ. ຖ້າບໍ່ມີນໍ້າມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ໜ້າຕ່າງເຢັນລົງ, ອຸນຫະພູມສາມາດບັນລຸລະດັບຄວາມເສຍຫາຍໄດ້—ມັກຈະເກີນ 300°C ຫາ 500°C ສຳລັບການຈັບຄູ່ຊິລິກອນຄາໄບ ແລະ ຄາບອນທີ່ຄວາມໄວມໍເຕີມາດຕະຖານ—ພາຍໃນວິນາທີຫານາທີ, ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມດັນ-ຄວາມໄວ (PV).

ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ວັດສະດຸໜ້າຜິວ. ວັດສະດຸແຂງເຊັ່ນ: ຊິລິກອນຄາໄບ ຫຼື ສະເຕນຄາໄບ ປະສົບກັບອາການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ, ຂະຫຍາຍຕົວບໍ່ສະເໝີພາບ ແລະ ພັດທະນາຮອຍແຕກຂະໜາດນ້ອຍແບບລັດສະໝີ ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ "ການກວດສອບຄວາມຮ້ອນ." ວັດສະດຸທີ່ອ່ອນນຸ້ມກວ່າ, ເຊັ່ນ: ຖ່ານທີ່ອັດດ້ວຍເຣຊິນ, ຈະພອງຕົວເມື່ອສານຍຶດພາຍໃນຂອງມັນຂະຫຍາຍ ແລະ ລະເບີດຜ່ານໜ້າຜິວທີ່ປະທັບຕາ, ທຳລາຍຄວາມຮາບພຽງຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຕ້ອງການ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ອີລາສໂຕເມີ, ສະປິງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຂັບເຄື່ອນ

ເມື່ອຄວາມຮ້ອນໄຫຼອອກຈາກໜ້າປະທັບຕາ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບທີສອງເສື່ອມສະພາບ. ວົງແຫວນໂອລິງອີລາສໂຕເມີຣິກເສື່ອມສະພາບໂດຍອີງໃສ່ຂີດຈຳກັດທາງຄວາມຮ້ອນສະເພາະຂອງມັນ; ຕົວຢ່າງ, FKM ມາດຕະຖານ (Viton) ມັກຈະແຂງຕົວ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມໄວ້ສູງກວ່າ 200°C ຖາວອນ, ໃນຂະນະທີ່ PTFE ເສື່ອມສະພາບ ແລະ ບີບອັດສູງກວ່າ 260°C.

ນອກເໜືອໄປຈາກອີລາສໂຕເມີ, ແຮງສຽດທານແຫ້ງຈະຖ່າຍໂອນແຮງບິດທີ່ຮຸນແຮງໄປຫາໝຸດຕ້ານການໝູນຂອງປະທັບຕາ ແລະ ກົນໄກຂັບເຄື່ອນ. ໝຸດຂັບເຄື່ອນສາມາດຕັດອອກໄດ້, ຫຼື ແຂນປະທັບຕາອາດຈະໝຸນຢູ່ເທິງເພົາ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຢ່າງຮຸນແຮງ. ສະປິງຂົດລວດ ແລະ ເຄື່ອງສູບລົມໂລຫະຍັງສູນເສຍອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຕຶງຄຽດຈາກຄວາມຮ້ອນ, ບໍ່ສາມາດຮັກສາແຮງປິດທີ່ຈຳເປັນໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານຈະຟື້ນຟູນ້ຳມັນໃນພາຍຫຼັງກໍຕາມ.

ຄວາມເສຍຫາຍຈາກການແລ່ນແຫ້ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເງື່ອນໄຂການບໍລິການແນວໃດ

ເຫດການແລ່ນແຫ້ງມີຄວາມຄືບໜ້າໃນອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມຮຸນແຮງແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບການບໍລິການໃນເວລາທີ່ປໍ້າສູນເສຍຟິມແຫຼວຂອງມັນ.

ຄຸນສົມບັດຂອງແຫຼວ, ຄວາມໄວໃນການໝູນວຽນ, ແລະ ວັດສະດຸໜ້າທັງໝົດລ້ວນແຕ່ກຳນົດວ່າປະທັບຕາຈະຢູ່ລອດໄດ້ຊົ່ວຄາວ ຫຼື ລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕາມເວລາການສຳຜັດ

ໄລຍະເວລາການສຳຜັດແມ່ນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການຢູ່ລອດຂອງປະທັບຕາ. ການສູນເສຍການດູດຊົ່ວຄາວພຽງສອງສາມວິນາທີອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍຂູດເລັກນ້ອຍ ເຊິ່ງຈະຫາຍດີເອງໄດ້ເມື່ອນ້ຳກັບຄືນມາ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການແລ່ນແຫ້ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະກາຍເປັນອັນຕະລາຍຢ່າງໄວວາສຳລັບປະທັບຕາດ່ຽວມາດຕະຖານ. ເມື່ອການສຳຜັດຍັງສືບຕໍ່, ການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ໜ້າປະທັບຕາບິດເບືອນຢ່າງຖາວອນ ແລະ ເປີດເສັ້ນທາງຮົ່ວໄຫຼ. ໃນການນຳໃຊ້ຄວາມໄວສູງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງ - ເຊັ່ນ: ໜ້າແຂງທີ່ແຕກຫັກ ຫຼື ວົງແຫວນ O ທີ່ລະລາຍ - ເກີດຂຶ້ນໄວກວ່າຍ້ອນການສະສົມຄວາມຮ້ອນແຮງສຽດທານຢ່າງໄວວາ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງນ້ຳ, ສານເຄມີ, ໄຮໂດຄາບອນ ແລະ ນ້ຳເປື້ອນ

ນ້ຳຢາທີ່ຖືກສູບຈະກຳນົດຜົນກະທົບທີສອງຂອງເຫດການແຫ້ງແລ້ງ. ເມື່ອສູບນ້ຳ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນ ຫຼື ອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຈະເຮັດໃຫ້ຟິມນ້ຳຢາທີ່ເຫຼືອກາຍເປັນໄອນ້ຳ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງປະລິມານທີ່ຮຸນແຮງນີ້ເຮັດໃຫ້ໜ້າປະທັບຕາແຍກອອກຈາກກັນຢ່າງແຮງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕີ ແລະ ຮອຍແຕກຂອງຂອບ.

ໃນການບໍລິການໄຮໂດຄາບອນ, ຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງແຫຼວແຕກອອກ, ເຮັດໃຫ້ຊັ້ນຄາບອນທີ່ແຂງ ແລະ ຂັດເງົາຕົກຄ້າງຢູ່ເທິງໜ້າຜິວ. ໃນການໃຊ້ງານແບບນ້ຳລົ້ນ, ຕົວນຳຂອງແຫຼວຈະລະເຫີຍ, ເຮັດໃຫ້ຂອງແຂງທີ່ລະລາຍຖືກອົບໂດຍກົງໃສ່ໜ້າຜິວປະທັບຕາ ແລະ ສະປິງ. ສິ່ງນີ້ລັອກອົງປະກອບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ທຳລາຍໜ້າຜິວທີ່ຖືກທາສີ.

ຕົວແປຫຼັກ: ຄວາມໄວ, ຄວາມກົດດັນ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ວັດສະດຸ

ຄ່າຄວາມກົດດັນ-ຄວາມໄວ (PV) ຂອງປະທັບຕາກຳນົດຂອບເຂດການປະຕິບັດງານຂອງມັນ. ການນຳໃຊ້ຄວາມໄວສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນສູງມີຄ່າ PV ສູງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າເຫດການແຫ້ງແລ້ງຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ທຳລາຍໄດ້ໄວກວ່າການນຳໃຊ້ PV ຕ່ຳ.

ການເລືອກວັດສະດຸຍັງມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມທົນທານຕໍ່ການແລ່ນແຫ້ງ. ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) ເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງ ແລະ ຄວາມນໍາຄວາມຮ້ອນສູງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ SiC ມາດຕະຖານມີຄວາມແຕກຫັກງ່າຍ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການກວດສອບຄວາມຮ້ອນ, ຜູ້ຜະລິດມັກໃຊ້ການຈັບຄູ່ຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ຊິລິກອນຄາໄບທີ່ມີກຣາໄຟຕ໌ ຫຼື ໜ້າດິນທີ່ເຄືອບດ້ວຍເພັດ. ພື້ນຜິວທີ່ອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສໍາປະສິດຄວາມເສື່ອມຂອງຄວາມແຫ້ງ, ຊ່ວຍໃຫ້ປະທັບຕາຢູ່ລອດໄດ້ດົນກວ່າການແລ່ນແຫ້ງຊົ່ວຄາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຫດການທີ່ຍືນຍົງຍັງຄົງທໍາລາຍ.

ວິທີການວິນິດໄສຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕາແຫ້ງ

ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆ. ເມື່ອປະທັບຕາກົນຈັກຖ້າລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ, ວິສະວະກອນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຕ້ອງດຳເນີນການວິເຄາະທາງນິຕິວິທະຍາເພື່ອຢືນຢັນການແລ່ນແຫ້ງເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍ, ໂດຍກຳຈັດຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນຂອງສານເຄມີ, ການຈັດຕໍາແໜ່ງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ, ຫຼື ການສວມໃສ່ທີ່ຂັດ.

ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະກັດເອົາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ, ແລະ ການປະເມີນຜົນດ້ານວັດແທກເພື່ອຕິດຕາມຄວາມລົ້ມເຫຼວກັບຄືນສູ່ສະພາບການດຳເນີນງານໃນລະດັບລະບົບ.

ຂັ້ນຕອນການກວດກາຫຼັງຈາກສົງໃສວ່າເກີດການແລ່ນແຫ້ງ

ການວິນິດໄສເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ຊ່າງເຕັກນິກຈະຖອດປະທັບຕາອອກຢ່າງສົມບູນ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ແຍກປໍ້າອອກ, ລະບາຍທໍ່ອອກຢ່າງປອດໄພ, ແລະ ກວດສອບນໍ້າໃນຫ້ອງປະທັບຕາ. ບັນທຶກສະພາບຂອງທໍ່ລ້າງ ແລະ ການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອກວດສອບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຮອງຮັບ.

ເມື່ອສະກັດອອກ ແລະ ເຮັດຄວາມສະອາດແລ້ວ, ຊ່າງເຕັກນິກຄວນກວດກາດ້ວຍສາຍຕາມະຫາພາກກ່ອນເພື່ອລະບຸຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຊັດເຈນ. ຫຼັງຈາກກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາແລ້ວ, ໃຫ້ປະເມີນສ່ວນປະກອບຕ່າງໆດ້ວຍວິທີວັດແທກ. ການກວດສອບໜ້າຜິວພາຍໃຕ້ແຫຼ່ງກຳເນີດແສງສີດຽວທີ່ມີແສງຮາບພຽງເປີດເຜີຍຂອບເຂດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ. ໃນຂະນະທີ່ໜ້າຜິວປະທັບຕາທີ່ມີສຸຂະພາບດີສະແດງແຖບແສງຂະໜານທີ່ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຮາບພຽງທີ່ສຸດ, ປະທັບຕາແບບແຫ້ງຈະສະແດງແຖບທີ່ບໍ່ຂະໜານກັນຢ່າງຜິດປົກກະຕິເນື່ອງຈາກການບິດເບືອນທາງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຮຸນແຮງ.

ສັນຍານທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຊ່າງເຕັກນິກພາກສະໜາມຈະສັງເກດເຫັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ແລະ ເປັນຈຸດໆ ຂອງການໄຫຼແຫ້ງທັນທີຫຼັງຈາກການສະກັດເອົາ. ສັນຍານທີ່ແນ່ນອນທີ່ສຸດລວມມີການກວດສອບຄວາມຮ້ອນຢູ່ເທິງໜ້າດິນແຂງ ແລະ ການມີຕຸ່ມນ້ຳ ຫຼື ຮ່ອງໜັກຢູ່ເທິງໜ້າດິນຄາບອນ. ຜູ້ກວດກາຄວນຊອກຫາການຖ່າຍໂອນຝຸ່ນຄາບອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃນຫ້ອງປະທັບຕາ.

ການປ່ຽນສີດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຂອງອົງປະກອບໂລຫະສະໜອງຫຼັກຖານເພີ່ມເຕີມ. ປອກເຫຼັກສະແຕນເລດ ຫຼື ປອກຄໍຂັບທີ່ມີສີຟ້າທີ່ຊັດເຈນຊີ້ບອກເຖິງການສຳຜັດກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວົງແຫວນ O ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າໄໝ້, ແຕກງ່າຍ, ຫຼື ມີຮູບຊົງສີ່ຫຼ່ຽມມົນ (ຊຸດບີບອັດ) ຢືນຢັນວ່າສະພາບແວດລ້ອມຂອງປະທັບຕາເກີນອຸນຫະພູມປະຕິບັດການປົກກະຕິຫຼາຍ.

ເວລາທີ່ຄວນປິດໃໝ່, ສ້າງໃໝ່, ຫຼື ປ່ຽນຊິລໃໝ່

ເມື່ອທ່ານຢືນຢັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການແລ່ນແຫ້ງ, ທ່ານຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າຈະຈັດການກັບປະທັບຕາແນວໃດ. ບາງຄັ້ງຊ່າງເຕັກນິກສາມາດແກ້ໄຂຮອຍຂູດເລັກນ້ອຍ ຫຼື ຮ່ອງຕື້ນໆເທິງໜ້າແຂງໂດຍຜ່ານການຂັດຄືນໃໝ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຂໍ້ກຳນົດຄວາມທົນທານຂອງມິຕິທີ່ເຂັ້ມງວດ; ຖ້າການຟື້ນຟູຄວາມຮາບພຽງຕ້ອງການເອົາວັດສະດຸອອກນອກເໜືອຈາກເກນການຖິ້ມຂອງຜູ້ຜະລິດ, ທ່ານຕ້ອງຖິ້ມໜ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປ່ຽນແປງການບີບອັດສະປິງທີ່ອອກແບບມາຂອງປະທັບຕາ.

ປະທັບຕາທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນຮ້າຍແຮງ - ເຊັ່ນ: ການແຕກຂອງມະຫາພາກ ຫຼື ອົງປະກອບໂລຫະທີ່ມີສີຟ້າ - ຕ້ອງການການປ່ຽນແທນທັງໝົດ. ຖ້າປໍ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນປະຫວັດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການແລ່ນແຫ້ງຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ການສ້າງປະທັບຕາຄືນໃໝ່ຕາມສະເປັກຂອງ OEM ແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ແທນທີ່ຈະ, ໃຫ້ໃຊ້ຫຼັກຖານການວິນິດໄສເພື່ອໃຫ້ເຫດຜົນໃນການຍົກລະດັບການອອກແບບປະທັບຕາ ຫຼື ການດັດແປງລະບົບສະໜັບສະໜູນສິ່ງແວດລ້ອມ.

ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການແລ່ນແຫ້ງ

ການລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຈາກການແລ່ນແຫ້ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບເຊິ່ງລວມເອົາການຄັດເລືອກປະທັບຕາທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ອອກແບບມາ, ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາລະບົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ການປ້ອງກັນຫຼາຍຊັ້ນປົກປ້ອງອຸປະກອນໝູນວຽນຈາກຄວາມຜິດພາດໃນການດໍາເນີນງານຊົ່ວຄາວ ແລະ ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາການເຮັດວຽກຂອງຊັບສິນສູງສຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວ.

ການເລືອກປະເພດປະທັບຕາ: ປະທັບຕາດຽວ, ຄູ່, ແລະ ປະທັບຕາຕະປູ

ອີງໃສ່ປະທັບຕາກົນຈັກມາດຕະຖານດ່ຽວໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດການຮົ່ວໄຫຼໃນສະພາບແຫ້ງມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ການຍົກລະດັບການຈັດວາງປະທັບຕາກົນຈັກຄູ່ (ສອງເທົ່າ) ໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ແນ່ນອນ. ປະທັບຕາທີ່ມີຄວາມກົດດັນຄູ່ໃຊ້ນໍ້າຢາກີດຂວາງແຍກຕ່າງຫາກທີ່ຮັກສາໄວ້ລະຫວ່າງໜ້າປະທັບຕາດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກ.

ໂດຍປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ, ນໍ້າຢາກີດຂວາງນີ້ຖືກເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃຫ້ສູງກວ່າຄວາມດັນຂອງກ່ອງບັນຈຸຂອງປໍ້າ. ເນື່ອງຈາກອ່າງເກັບນໍ້າພາຍນອກສະໜອງນໍ້າຢາກີດຂວາງ, ໜ້າປະທັບຕາພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກຍັງຄົງຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງຢ່າງເຕັມທີ່ເຖິງແມ່ນວ່າປໍ້າຈະສູນເສຍນໍ້າຢາຂະບວນການຫຼັກ. ໃນຂະນະທີ່ປະທັບຕາຄູ່ເຮັດໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ຄວາມສັບສົນໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຕ່ພວກມັນປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງຈາກການແລ່ນແຫ້ງ. ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ປະທັບຕາຕະຫຼົກຍັງຊ່ວຍໄດ້ເຊັ່ນກັນ, ຍ້ອນວ່າໂຮງງານໄດ້ຕັ້ງຄ່າການຈັດລຽງໜ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນ ແລະ ການບີບອັດສະປິງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ຄ້າຍຄືກັບ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ສະພາບການແລ່ນແຫ້ງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ແຜນການລ້າງ ແລະ ລະບົບຕິດຕາມກວດກາ

ສຳລັບປະທັບຕາດ່ຽວ, ການນຳໃຊ້ແຜນການທໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການແລ່ນແຫ້ງ. ການລ້າງແບບ Plan 32 ຈະສີດນ້ຳຢາພາຍນອກທີ່ສະອາດ, ເຢັນ, ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງປະທັບຕາໂດຍກົງ, ຮັບປະກັນການຫຼໍ່ລື່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງສະພາບການດູດ. ສຳລັບປະທັບຕາຄູ່, ລະບົບວົງຈອນປິດເຊັ່ນ Plan 53A, 53B, ຫຼື Plan 54 ໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາປ້ອງກັນໂດຍສະເພາະ.

ລະບົບຕິດຕາມກວດກາແບບເຄື່ອນໄຫວເຮັດໜ້າທີ່ເປັນລະບົບປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດສູງສຸດ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຕິດຕາມພະລັງງານໃສ່ມໍເຕີປໍ້າມີປະສິດທິພາບສູງ; ຖ້າປໍ້າສູນເສຍພະລັງງານຫຼັກ ແລະ ເຮັດວຽກໝົດ, ນໍ້າໜັກຂອງມໍເຕີຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມເຄື່ອງຕິດຕາມພະລັງງານໃຫ້ຕັດມໍເຕີໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຖ້ານໍ້າໜັກຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ເປັນເວລາສອງສາມວິນາທີ, ເຊິ່ງຈະເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນຈະເກີດຂຶ້ນ. ເຊັນເຊີການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຫ້ອງປະທັບຕາຍັງສົ່ງຂໍ້ມູນເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າໄປຍັງລະບົບຄວບຄຸມແບບກະຈາຍ (DCS) ຂອງສະຖານທີ່.

ຍົກລະດັບຂອບການຕັດສິນໃຈ

ການຕັດສິນໃຈວ່າຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະການປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ເມື່ອໃດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂອບການຕັດສິນໃຈທີ່ມີໂຄງສ້າງໂດຍອີງໃສ່ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI) ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມສ່ຽງ. ຖ້າປໍ້າປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການແລ່ນແຫ້ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາສາມາດອະທິບາຍໄດ້ງ່າຍວ່າການຍົກລະດັບເປັນປະທັບຕາຄູ່ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງລະບົບຕິດຕາມກວດກາພະລັງງານທີ່ໃຊ້ງານ.

ວິສະວະກອນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຄວນປະເມີນເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວ (MTBF) ທຽບກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ເຊັ່ນ: ເປົ້າໝາຍ API 682 ຂອງ 36 ຫາ 48+ ເດືອນສໍາລັບປໍ້າທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າ MTBF ໃນປະຈຸບັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກເຫດການແຫ້ງແລ້ງຊົ່ວຄາວ, ໂຄງຮ່າງການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍົກລະດັບ.

ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ການທົດແທນທີ່ມີປະຕິກິລິຍາ, ສະຖານທີ່ຄວນຮັບຮອງເອົາຕາຕະລາງການປະຕິບັດທີ່ມີລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຖີ່ຂອງການລົ້ມເຫຼວ ແລະ ຄວາມສໍາຄັນຂອງຊັບສິນ:

1. ການແຊກແຊງຄັ້ງທຳອິດ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າ / ຜົນກະທົບສູງ):ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຕິດຕາມກວດກາພະລັງງານຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອຕັດມໍເຕີໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນລະຫວ່າງການສູນເສຍແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼັກ, ແລະທົບທວນຂັ້ນຕອນການລະບາຍອາກາດໃນການດຳເນີນງານ.
2. ການແຊກແຊງຄັ້ງທີສອງ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປານກາງ):ຍົກລະດັບແຜນການລ້າງ (ເຊັ່ນ ແຜນ 32) ເພື່ອຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນພາຍນອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼື ປ່ຽນໄປໃຊ້ວັດສະດຸໜ້າທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ: ຊິລິກອນຄາໄບທີ່ເຄືອບດ້ວຍເພັດ ເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຊົ່ວຄາວທີ່ດີຂຶ້ນ.
3. ການແຊກແຊງຄັ້ງທີສາມ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ / ການປົກປ້ອງສູງສຸດ):ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນຫຼາຍ ຫຼື ອັນຕະລາຍ, ໃຫ້ປ່ຽນປະທັບຕາດ່ຽວດ້ວຍປະທັບຕາຕະລອກຄວາມດັນຄູ່ (ແຜນ 53A/B ຫຼື 54) ເພື່ອແຍກໜ້າຕ່າງປະທັບຕາອອກຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງນ້ຳໃນຂະບວນການໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ປ້ອງກັນການແລ່ນແຫ້ງໂດຍການຢືນຢັນວ່າທໍ່ປັ໊ມ ແລະ ຫ້ອງປະທັບຕາຖືກລະບາຍອາກາດອອກໝົດກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນ.
• ຢ່າໃຊ້ປໍ້າແຮງเหวี่ยงเหวี่ยงທີ່ມີວາວດູດປິດ, ເພາະວ່າຫ້ອງປະທັບຕາສາມາດສູນເສຍນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນພາຍໃນວິນາທີຫານາທີ.
• ປະຕິບັດຕໍ່ພາວະເປັນຮູ, NPSHa ຕ່ຳ, ການໝູນວຽນຂອງການດູດ, ແລະ ການປະຕິບັດງານທີ່ຫ່າງໄກຈາກ BEP ເປັນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສາມາດກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການແລ່ນແຫ້ງຂອງປະທັບຕາ.
• ວາງແຜນສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບແຫ້ງແລ້ງໃຫ້ເປັນເຫດການທີ່ສຳຄັນຕໍ່ທຸລະກິດ, ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງໂດຍກົງສາມາດສູງເຖິງ 3,000 ໂດລາ ຫາ 10,000 ໂດລາ ກ່ອນທີ່ຈະລວມເຖິງເວລາຢຸດເຮັດວຽກ ຫຼື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.
• ເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ການອອກແບບປະທັບຕາໂດຍອີງໃສ່ການນຳໃຊ້, ເພາະວ່າປະທັບຕາຂອງແຫຼວຕິດຕໍ່ມາດຕະຖານ, ປະທັບຕາທໍ່ໂລຫະ, ແລະ ປະທັບຕາວິສະວະກຳແບບແລ່ນແຫ້ງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ການແລ່ນແຫ້ງໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດສຳລັບປະທັບຕາກົນຈັກ?

ການແລ່ນແຫ້ງເກີດຂຶ້ນເມື່ອຟິມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຂະໜາດ 1–3 ໄມຄຣອນລະຫວ່າງໜ້າປະທັບຕາທີ່ໝຸນ ແລະ ໜ້າປະທັບຕາທີ່ຢູ່ກັບທີ່ຫາຍໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສຳຜັດກັບໜ້າໂດຍກົງ, ການສະສົມຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາ, ແລະ ການສວມໃສ່ໄວຂຶ້ນ.

ການແລ່ນແຫ້ງສາມາດທຳລາຍປະທັບຕາປໍ້າໄດ້ໄວປານໃດ?

ການແລ່ນແຫ້ງຢ່າງຮຸນແຮງສາມາດທຳລາຍປະທັບຕາກົນຈັກຂອງແຫຼວມາດຕະຖານພາຍໃນວິນາທີຫານາທີ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອທໍ່ປັ໊ມຖືກເປີດອອກ ຫຼື ວາວດູດຖືກປິດ.

ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການແລ່ນແຫ້ງແມ່ນຫຍັງ?

ສາເຫດທົ່ວໄປປະກອບມີການສະຕາດປໍ້າທີ່ບໍ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ການເຮັດວຽກດ້ວຍວາວດູດທີ່ປິດ, NPSHa ບໍ່ພຽງພໍ, ການເປັນຮູ, ການໝູນວຽນຂອງຖັງດູດ, ແລະ ການແລ່ນປໍ້າໄກຈາກຈຸດປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຊິລກົນຈັກສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ບໍຖ້າແລ່ນແຫ້ງໄລຍະສັ້ນໆໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ?

ປະທັບຕາຕິດຕໍ່ຫຼາຍອັນສາມາດທົນທານຕໍ່ການຫລໍ່ລື່ນຂອບເຂດສັ້ນໆໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື ການປິດລະບົບ, ແຕ່ການແລ່ນແຫ້ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເກີນຂອບເຂດການອອກແບບປົກກະຕິ ແລະ ສາມາດນໍາໄປສູ່ການແຕກດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ການບິດເບືອນຂອງໜ້າ, ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼໄດ້ຢ່າງໄວວາ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາແຫ້ງສາມາດມີລາຄາເທົ່າໃດ?

ການລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາປໍ້າ centrifugal ມາດຕະຖານມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 3,000 ຫາ 10,000 ໂດລາ ໃນການສ້ອມແປງໂດຍກົງ, ຄ່າແຮງງານ, ຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ການເຮັດຄວາມສະອາດ, ໃນຂະນະທີ່ເວລາຢຸດເຮັດວຽກ, ການສຳຜັດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນສຳຮອງສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ.