ວິທີການຢຸດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຊ້ຳໆໃນປໍ້ານໍ້າຮ້ອນ

ເປັນຫຍັງປໍ້ານໍ້າຮ້ອນຈຶ່ງທຳລາຍປະທັບຕາກົນຈັກ

ການນຳໃຊ້ນ້ຳຮ້ອນສ້າງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຮ້າຍແຮງສະເພາະສຳລັບອຸປະກອນໝູນວຽນ. ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 160°F (71°C), ການເຄື່ອນໄຫວທາງກາຍະພາບຂອງນ້ຳຈະປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫຼໍ່ລື່ນຂອງມັນຫຼຸດລົງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການກະພິບຂອງນ້ຳຢູ່ທີ່ໜ້າຕໍ່ປະທັບຕາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງປະທັບຕາກົນຈັກລົ້ມເຫຼວໃນສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈຳແນກລະຫວ່າງການສວມໃສ່ກົນຈັກປົກກະຕິ ແລະ ການທຳລາຍທີ່ເລັ່ງລັດທີ່ເກີດຈາກຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ໄຮໂດຼລິກ.

ເມື່ອປັ໊ມສາທາລະນູປະໂພກມາດຕະຖານຖືກນຳໃຊ້ຄືນໃໝ່ສຳລັບການປ້ອນໝໍ້ຕົ້ມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ການໄຫຼກັບຄືນຂອງນ້ຳກັ່ນ, ຫຼື ການໃຊ້ຄວາມຮ້ອນແບບແບ່ງເຂດ, ກົນໄກການປະທັບຕາຂອງພວກມັນມັກຈະຖືກຍູ້ເກີນຂອບເຂດການອອກແບບ. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບແຮງທາງເທີໂມໄດນາມິກທີ່ກະທຳຕໍ່ຫ້ອງປະທັບຕາ ແລະ ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວສະເພາະທີ່ພວກມັນກະຕຸ້ນ.

ອາການທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ

ຕົວຊີ້ບອກທາງສາຍຕາ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນມັກຈະປາກົດຂຶ້ນດົນນານກ່ອນທີ່ຈະມີການຮົ່ວໄຫຼທີ່ຮ້າຍແຮງເຮັດໃຫ້ປັ໊ມຕ້ອງປິດ. ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາອາດຈະສັງເກດເຫັນການສະສົມຂອງຝຸ່ນຄາບອນອ້ອມຮອບຕ່ອມ, ນ້ຳໄຫຼເປັນໄລຍະໆໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼື ການເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວໃນການໃຊ້ນ້ຳປະທັບຕາຖ້າໃຊ້ການລ້າງພາຍນອກ. ເມື່ອເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວ (MTBF) ສຳລັບປະທັບຕາກົນຈັກຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 12 ຫາ 18 ເດືອນໃນການໃຊ້ນ້ຳຮ້ອນມາດຕະຖານ, ມັນຊີ້ບອກຢ່າງແຂງແຮງເຖິງບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ ຫຼື ລະບົບທີ່ຊຳເຮື້ອແທນທີ່ຈະເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງອົງປະກອບທີ່ໂດດດ່ຽວ.

ການປະເມີນໄລຍະເວລາຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ປະທັບຕາທີ່ລົ້ມເຫຼວພາຍໃນ 48 ຊົ່ວໂມງຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງມັກຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ຫຼືສະພາບການແຫ້ງແລ້ງທັນທີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານສາມຫາຫົກເດືອນມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບຂະບວນການທີ່ປ່ຽນແປງ, ການສະສົມຂອງຂະໜາດຄ່ອຍໆ, ຫຼືການດໍາເນີນງານທີ່ຍືນຍົງຢູ່ນອກຊອງຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະ ຂອບເຂດຂອງໄອນ້ຳ

ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງອຸນຫະພູມ, ຄວາມດັນ, ແລະ ຂອບເຂດໄອນ້ຳແມ່ນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການປະທັບຕານ້ຳຮ້ອນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມດັນໄອນ້ຳຂອງມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຖ້າຄວາມດັນພາຍໃນຫ້ອງປະທັບຕາບໍ່ເກີນຄວາມດັນໄອນ້ຳຂອງນ້ຳໂດຍຂອບເຂດທີ່ພຽງພໍ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແນະນຳໃຫ້ຢູ່ຢ່າງໜ້ອຍ 25 ຫາ 50 psi (1.7 ຫາ 3.4 bar) ເໜືອຄວາມດັນໄອນ້ຳ - ການກະພິບຈະເກີດຂຶ້ນ.

ການກະພິບແມ່ນການປ່ຽນໄລຍະຢ່າງໄວວາຂອງນ້ຳແຫຼວໄປເປັນໄອນ້ຳໂດຍກົງລະຫວ່າງໜ້າປະທັບຕາກົນຈັກເນື່ອງຈາກໄອນ້ຳບໍ່ມີຄວາມຫຼໍ່ລື່ນເກືອບທັງໝົດ, ໃບໜ້າຈະປະສົບກັບການແລ່ນແຫ້ງທັນທີ, ສ້າງແຮງສຽດທານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຄວາມຮ້ອນທ້ອງຖິ່ນ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ເຮັດໃຫ້ໃບໜ້າບິດເບືອນ, ເປີດຊ່ອງຫວ່າງຂອງຟິມນ້ຳ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ອະນຸພາກທີ່ມີສານຂັດເຂົ້າໄປ, ເຊິ່ງເລັ່ງການທຳລາຍພື້ນຜິວທີ່ຖືກທາຢ່າງໄວວາ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາທຽບກັບອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ

ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຍກແຍະລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາຂັ້ນຕົ້ນ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້າລະບົບທີ່ພຽງແຕ່ສະແດງອອກຢູ່ທີ່ປະທັບຕາ. ປະທັບຕາກົນຈັກມັກຈະເປັນຈຸດອ່ອນທີ່ສຸດໃນການປະກອບທີ່ໝູນວຽນ ແລະ ຈະລົ້ມເຫຼວເປັນອາການທີສອງຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິທາງໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ກົນຈັກທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຕົວຢ່າງ, ການເປັນຮູທີ່ເກີດຈາກຫົວດູດສຸດທິບວກທີ່ບໍ່ພຽງພໍ (NPSHa) ສ້າງການເຕັ້ນຂອງແຮງດັນທີ່ຮຸນແຮງເຊິ່ງສາມາດທຳລາຍໜ້າປະທັບຕາທີ່ແຕກຫັກໄດ້.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ການເສື່ອມສະພາບຂອງແບຣິ່ງ ຫຼື ການປະຕິບັດງານຢູ່ຫ່າງຈາກຈຸດປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ (BEP) ຂອງປັ໊ມຈະສ້າງການໂຫຼດທີ່ມີລັດສະໝີຫຼາຍເກີນໄປ. ຖ້າການບິດເບືອນຂອງເພົາເກີນ 0.002 ນິ້ວ (0.05 ມມ) ຢູ່ໜ້າປະທັບຕາ, ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມແບບໄດນາມິກຂອງສະປິງຈະຖືກຄອບງຳ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ການປ່ຽນປະທັບຕາກົນຈັກໂດຍບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ ຫຼື ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງໄຮໂດຼລິກຈະຮັບປະກັນການເກີດຂຶ້ນຊ້ຳອີກຢ່າງໄວວາຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

ປັດໄຈການອອກແບບປະທັບຕາທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ

ການເລືອກປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບນ້ຳຮ້ອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກ້າວໄປໄກກວ່າຂໍ້ກຳນົດມາດຕະຖານດ້ານສາທາລະນູປະໂພກ. ໂຄງສ້າງທາງກາຍະພາບ, ຮູບຮ່າງໜ້າ, ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸຕ້ອງທົນທານຕໍ່ທັງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄຸນສົມບັດການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີຂອງນ້ຳຮ້ອນ.

ວິສະວະກອນຕ້ອງປະເມີນຕົວກໍານົດການປະຕິບັດງານທີ່ແນ່ນອນ - ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸນຫະພູມສູງສຸດຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຊົ່ວຄາວ, ແລະ ຄວາມບໍລິສຸດຂອງນໍ້າ - ເພື່ອລະບຸສະຖາປັດຕະຍະກໍາການປະທັບຕາທີ່ຮັກສາຟິມນໍ້າທີ່ໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທັງໝົດທີ່ຄາດໄວ້.

ການອອກແບບປະທັບຕາທີ່ສົມດຸນທຽບກັບບໍ່ສົມດຸນ

ຄວາມສົມດຸນຂອງໄຮໂດຼລິກຂອງປະທັບຕາກົນຈັກກຳນົດວ່າຄວາມດັນຂອງນໍ້າຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຍູ້ໜ້າປະທັບຕາເຂົ້າກັນ. ປະທັບຕາທີ່ບໍ່ສົມດຸນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖືກຈຳກັດຢູ່ທີ່ຄວາມດັນປະມານ 150 psi (10 bar) ແລະອຸນຫະພູມປານກາງ. ໃນການໃຊ້ງານນໍ້າຮ້ອນ, ແຮງປິດທີ່ສູງຂອງປະທັບຕາທີ່ບໍ່ສົມດຸນຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນແຮງສຽດທານທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຂອບໄອນໍ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ກະຕຸ້ນການກະພິບ.

ສຳລັບລະບົບນ້ຳຮ້ອນທີ່ເຮັດວຽກສູງກວ່າ 200°F (93°C) ຫຼື ຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນສູງ,ປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ສົມດຸນເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນ. ການອອກແບບທີ່ສົມດຸນຈະປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນເລຂາຄະນິດຂອງໜ້າປະທັບຕາ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງປິດໄຮໂດຼລິກໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມກົດດັນໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ. ການດັດແປງນີ້ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຄວາມຮ້ອນຢູ່ໜ້າປະທັບຕາລົງ 20% ຫາ 30%, ຂະຫຍາຍຂີດຈຳກັດຄວາມດັນ-ຄວາມໄວ (PV) ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປະທັບຕາໃນຂອງແຫຼວທີ່ລະເຫີຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ປະທັບຕາກົນຈັກອັນດຽວທຽບກັບສອງອັນ

ປະທັບຕາກົນຈັກດ່ຽວອີງໃສ່ນ້ຳມັນຂະບວນການທີ່ສູບແລ້ວທັງໝົດສຳລັບການຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເຢັນ. ໃນຂະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດຂອງຂະບວນການ, ການກະພິບ, ແລະ ການແລ່ນແຫ້ງ. ຖ້າການສະໜອງນ້ຳຮ້ອນຖືກຂັດຂວາງ ຫຼື ລະເຫີຍ, ປະທັບຕາດຽວຈະລົ້ມເຫຼວຢ່າງໄວວາ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງນີ້, ສະຖານທີ່ມັກຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ປະທັບຕາກົນຈັກຄູ່ (ຄູ່) ສຳລັບຊັບສິນທີ່ສຳຄັນ ຫຼື ອຸນຫະພູມສູງ.

ປະທັບຕາກົນຈັກສອງຊັ້ນໃຊ້ສິ່ງກີດຂວາງຂັ້ນສອງ ຫຼື ນ້ຳຢາບັຟເຟີເພື່ອແຍກໜ້າປະທັບຕາອອກຈາກນ້ຳຢາຂະບວນການທີ່ຮຸນແຮງ, ຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບພາຍໃນຂອງປັ໊ມ.

ວັດສະດຸໜ້າ, ອີລາສໂຕເມີ, ແລະ ການເລືອກສະປິງ

ການເລືອກວັດສະດຸແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີນ້ຳຮ້ອນ. ສຳລັບໜ້າປະທັບຕາຫຼັກ, ຄາບອນທີ່ອັດດ້ວຍ Antimony ເຊິ່ງແລ່ນຕໍ່ກັບ Silicon Carbide (SiC) ຫຼື Tungsten Carbide (TC) ແມ່ນການຈັບຄູ່ທີ່ພົບເລື້ອຍ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີຂອງຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມຢູ່ລອດໃນເວລາແຫ້ງ. ໃນຂະນະທີ່ SiC ທຽບກັບ SiC ໃຫ້ຄວາມແຂງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ການແຕກຫັກຢ່າງຮ້າຍແຮງຖ້ານ້ຳໄຫຼໄວ ແລະ ໜ້າແຫ້ງ.

ການເລືອກອີລາສໂຕເມີ (ວົງແຫວນ O) ກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນເນື່ອງຈາກຄວາມສ່ຽງຂອງການເສື່ອມສະພາບຂອງສານເຄມີ. FKM (Viton) ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກຳ ແຕ່ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນການຜ່ານການໄຮໂດຼໄລສ - ການສະຫຼາຍຕົວທາງເຄມີ - ໃນການນຳໃຊ້ນ້ຳຮ້ອນທີ່ສູງກວ່າ 100°C (212°F). ແທນທີ່ຈະ, EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer) ແມ່ນອີລາສໂຕເມີທີ່ຕ້ອງການສຳລັບນ້ຳຮ້ອນ ແລະ ໄອນ້ຳ, ໂດຍສາມາດຮັບມືກັບອຸນຫະພູມໄດ້ເຖິງ 149°C (300°F) ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບຫຼາຍສະປິງທີ່ຢູ່ກັບທີ່ ຫຼື ທໍ່ໂລຫະແມ່ນແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ແທນສະປິງຂົດລວດດຽວ, ຍ້ອນວ່າມັນຕ້ານທານການອຸດຕັນຈາກການສະສົມຂອງແຮ່ທາດທີ່ພົບເລື້ອຍໃນລະບົບນ້ຳຮ້ອນ.

ວິທີການວິນິດໄສຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແທນ

ການທົດແທນແບບຕາບອດປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ລົ້ມເຫຼວການບໍ່ລະບຸສາເຫດຕົ້ນຕໍຮັບປະກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຊ້ຳອີກ. ໂປໂຕຄອນການຮື້ຖອນ ແລະ ກວດກາຢ່າງເປັນລະບົບແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການກຳນົດແຮງກົດດັນທາງກົນຈັກ, ຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ເຄມີສະເພາະທີ່ເຮັດໃຫ້ກົນໄກການຜະນຶກເສຍຫາຍ.

ໂດຍການປະຕິບັດຕໍ່ປະທັບຕາທີ່ແຕກຫັກເປັນຫຼັກຖານທາງນິຕິວິທະຍາ, ວິສະວະກອນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສາມາດສ້າງແຜນທີ່ຮູບແບບຄວາມເສຍຫາຍທາງກາຍະພາບກັບຄືນສູ່ຄວາມຜິດປົກກະຕິດ້ານການດຳເນີນງານສະເພາະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງຖືກເປົ້າໝາຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ການກວດກາໜ້າປະທັບຕາ, ແຂນເສື້ອ ແລະ ວົງແຫວນໂອ

ການກວດກາການຮື້ຖອນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃຫ້ຫຼັກຖານທີ່ແນ່ນອນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບເຫດຜົນທີ່ປະທັບຕາກົນຈັກລົ້ມເຫຼວ. ວິສະວະກອນຕ້ອງກວດສອບໜ້າແຂງຫຼັກເພື່ອກວດສອບຄວາມຮ້ອນ - ຊຸດຂອງຮອຍແຕກຮั້ວນ້ອຍໆທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກຈຸດໃຈກາງຂອງວົງແຫວນປະທັບຕາ. ຮູບແບບຄວາມເສຍຫາຍສະເພາະນີ້ແມ່ນເຄື່ອງໝາຍຂອງອາການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນ, ຢືນຢັນວ່ານ້ຳໄດ້ລະເຫີຍເປັນໄອ ແລະ ໜ້າແຫ້ງກ່ອນທີ່ຈະດັບລົງຢ່າງກະທັນຫັນໂດຍນ້ຳເຢັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຮ່ອງເລິກ ຫຼື ການເປັນຕຸ່ມນ້ຳຢູ່ເທິງວົງແຫວນຄາບອນຫຼັກຊີ້ບອກເຖິງການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີຊໍາເຮື້ອ ຫຼື ການໂຈມຕີທາງເຄມີ.

ອົງປະກອບ ແລະ ຮາດແວປະທັບຕາສຳຮອງຍັງບອກເລື່ອງທີ່ສຳຄັນອີກດ້ວຍ. ວົງແຫວນໂອທີ່ປະກົດວ່າຖືກບີບອັດ, ແປ, ຫຼື ແຕກງ່າຍຊີ້ບອກເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ເກີນຂອບເຂດຂອງອີລາສໂຕເມີ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າວົງແຫວນໂອ EPDM ຖືກສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມທ້ອງຖິ່ນທີ່ເກີນ 300°F (149°C), ມັນຈະແຂງຕົວ ແລະ ສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ເສັ້ນທາງຮົ່ວໄຫຼສຳຮອງ. ການເກີດຮອຍແຕກຢູ່ເທິງເພົາ ຫຼື ແຂນປ້ຳພາຍໃຕ້ວົງແຫວນໂອແບບໄດນາມິກຍັງຊີ້ບອກເຖິງການເຄື່ອນໄຫວແກນ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

ການກວດສອບການຈັດລຽນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງທໍ່

ຄວາມສົມບູນແບບທາງກົນຈັກຂອງປໍ້າກໍານົດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປະທັບຕາໂດຍກົງ. ການຈັດລຽນແບບແມ່ນຍຳລະຫວ່າງປໍ້າ ແລະ ມໍເຕີແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ການຈັດລຽນແບບມຸມທີ່ເກີນ 0.005 ນິ້ວຕໍ່ນິ້ວ, ຫຼື ການຈັດລຽນແບບຂະໜານເກີນ 0.002 ນິ້ວ, ບັງຄັບໃຫ້ປະທັບຕາກົນຈັກຊົດເຊີຍແບບໄດນາມິກໃນທຸກໆການໝູນຂອງເພົາ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເມື່ອຍລ້າຢ່າງໄວວາຂອງສະປິງ ຫຼື ເບວເລີ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຫຼາຍເກີນໄປ.

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງທໍ່ແມ່ນຕົວການທີ່ເຊື່ອງໄວ້ອີກອັນໜຶ່ງຂອງປະທັບຕາກົນຈັກ. ເມື່ອທໍ່ນ້ຳຮ້ອນທີ່ໜັກ ແລະ ຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຖືກຍຶດຕິດກັບຂອບປໍ້າໂດຍບໍ່ມີການຮອງຮັບທີ່ເໝາະສົມ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເປືອກປໍ້າບິດເບືອນ. ການບິດເບືອນນີ້ສ້າງການບິດເບືອນຂອງເພົາຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ການຖູພາຍໃນ. ການດຳເນີນການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສມາດຕະຖານ; ການສັ່ນສະເທືອນໂດຍລວມທີ່ເກີນ 0.15 ນິ້ວ/ວິນາທີ RMS ມັກຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສວມໃສ່ຂອງແບຣິງ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນ, ຫຼື ບັນຫາການສະທ້ອນທີ່ກຳລັງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມໜ້າຂອງປະທັບຕາຂະໜາດຈຸນລະພາກຫຼຸດລົງ.

ການທົບທວນຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານ ແລະ ເງື່ອນໄຂຂອງຂະບວນການ

ການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕ້ອງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບຂໍ້ມູນການດຳເນີນງານເພື່ອສ້າງພາບລວມການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນ. ທີມງານຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຄວນທົບທວນແນວໂນ້ມທາງປະຫວັດສາດຂອງ SCADA ຫຼື DCS ທີ່ນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຊອກຫາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຫດການທີ່ບໍ່ມີການຢືນຢັນ, ຫຼື ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ສັງເກດເຫັນຢູ່ເທິງປະທັບຕາ.

ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ອັດຕາການໄຫຼ. ຖ້າປໍ້າເຮັດວຽກຕໍ່າກວ່າລະດັບການໄຫຼທີ່ປອດໄພຕໍ່ເນື່ອງຂັ້ນຕ່ຳ (MCSF) ເລື້ອຍໆ, ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າພາຍໃນຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເບກໄຮໂດຼລິກ, ໂດຍຖ່າຍໂອນພະລັງງານຈົນໄປເປັນຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາ. ໃນຮູບວົງມົນທີ່ປິດລ້ອມ, ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 10°F ຫາ 20°F (5°C ຫາ 11°C) ຕໍ່ນາທີ, ເຮັດໃຫ້ນໍ້າລະເຫີຍຢູ່ທີ່ໜ້າຕໍ່ປະທັບຕາດົນນານກ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າຈະກະຕຸ້ນສັນຍານເຕືອນຄວາມຮ້ອນສູງ.

ມາດຕະການແກ້ໄຂເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆ

ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງສະພາບແວດລ້ອມການດຳເນີນງານ ຫຼື ລະບົບຮອງຮັບປະທັບຕາກົນຈັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ຳທີ່ໝັ້ນຄົງ, ເຢັນ ແລະ ສະອາດຍັງຄົງຢູ່ທີ່ໜ້າປະທັບຕາຕະຫຼອດເວລາ.

ມາດຕະການແກ້ໄຂມີຕັ້ງແຕ່ການບັງຄັບໃຊ້ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າ ຈົນເຖິງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການທໍ່ API ທີ່ກ້າວໜ້າ ເຊິ່ງມີການປັບປ່ຽນທາງອຸນຫະພົນຂອງຫ້ອງປະທັບຕາຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ການປັບປຸງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການກະກຽມຫ້ອງປະທັບຕາ

ພື້ນຖານຂອງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງປະທັບຕາໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເປີດປັ໊ມ. ຄວາມທົນທານໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍໃຊ້ຕົວຊີ້ບອກແບບໜ້າປັດ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເພົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາຢ່າງເຂັ້ມງວດໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 0.001 ນິ້ວ (0.025 ມມ) ການອ່ານຕົວຊີ້ວັດທັງໝົດ (TIR). ນອກຈາກນັ້ນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໜ້າຫ້ອງປະທັບຕາ (ຄວາມຮຽບຮ້ອຍກັບເພົາ) ຕ້ອງຢູ່ພາຍໃນ 0.0005 ນິ້ວຕໍ່ນິ້ວຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງເພົາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕ່ອມທີ່ຢູ່ກັບທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນຢ່າງສົມບູນ.

ການກະກຽມຫ້ອງປະທັບຕາຍັງປະກອບມີຂັ້ນຕອນການລະບາຍອາກາດທີ່ເຂັ້ມງວດ. ລະບົບນ້ຳຮ້ອນມັກຈະມີຊ່ອງອາກາດ ຫຼື ອາຍນ້ຳທີ່ຕິດຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງກ່ອງບັນຈຸ. ຖ້າຫ້ອງປະທັບຕາບໍ່ໄດ້ຮັບການລະບາຍອາກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ສ່ວນເທິງຂອງໜ້າປະທັບຕາຈະແຫ້ງໝົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນທັນທີພາຍໃນສອງສາມວິນາທີທຳອິດຂອງການປະຕິບັດງານ.

ການຄວບຄຸມການໄຫຼຂັ້ນຕ່ຳ ແລະ ຂັ້ນຕອນການເລີ່ມຕົ້ນ

ວິໄນໃນການປະຕິບັດງານແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບການອອກແບບກົນຈັກ. ເພື່ອປ້ອງກັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງໄວວາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຕ່ຳ, ສະຖານທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດມາດຕະການປ້ອງກັນທາງກົນຈັກ ຫຼື ຂັ້ນຕອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປ້ຳຈະບໍ່ເຮັດວຽກຕ່ຳກວ່າ MCSF ຂອງມັນ. ການຕິດຕັ້ງວາວໄຫຼວຽນອັດຕະໂນມັດ (ARVs) ຫຼື ສາຍຂ້າມການໄຫຼໜ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ອຸທິດຕົນຮັບປະກັນປະລິມານນ້ຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ໄຫຼຜ່ານທໍ່, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຕ້ອງມີການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການເລີ່ມຕົ້ນໃຊ້ງານ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບປໍ້າທີ່ກຽມພ້ອມໃນການໃຫ້ບໍລິການນໍ້າຮ້ອນ. ການໃຫ້ທໍ່ປໍ້າເຢັນຖືກນໍ້າທີ່ໄຫຼເຂົ້າທັນທີ 250°F (121°C) ເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ບໍ່ສະເໝີພາບ, ເຮັດໃຫ້ໜ້າປະທັບຕາບໍ່ສອດຄ່ອງກັນກ່ອນທີ່ເພົາຈະເລີ່ມໝູນ. ສະຖານທີ່ຕ້ອງສ້າງຂັ້ນຕອນການອຸ່ນເຄື່ອງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ໂດຍການນໍາໃຊ້ທໍ່ລະບາຍນໍ້າຂອງທໍ່ ຫຼື ທໍ່ອຸ່ນເຄື່ອງເພື່ອຮັກສາອັດຕາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຄ່ອຍໆປະມານ 5°F ຫາ 10°F ຕໍ່ນາທີ, ຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນທາງຄວາມຮ້ອນກ່ອນການເລີ່ມຕົ້ນໃຊ້ງານ.

ການໃຊ້ລະບົບລ້າງ, ລະບົບດັບເພີງ, ລະບົບເຮັດໃຫ້ເຢັນ ຫຼື ລະບົບກີດຂວາງ

ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງຂະບວນການເກີນຂອບເຂດການປະຕິບັດງານທີ່ປອດໄພຂອງປະທັບຕາ, ຕ້ອງມີການຄວບຄຸມສິ່ງແວດລ້ອມພາຍນອກ. ແຜນການທໍ່ API ກຳນົດວິທີການສົ່ງນ້ຳໄປຫາ ແລະ ມາຈາກປະທັບຕາກົນຈັກເພື່ອໃຫ້ການປ້ອງກັນຄວາມເຢັນ, ການລ້າງ, ຫຼື ການປ້ອງກັນສິ່ງກີດຂວາງ.

ສຳລັບການນຳໃຊ້ນ້ຳຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ API Plan 23. ບໍ່ເຫມືອນກັບ Plan 21, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ຳຮ້ອນເຢັນລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກການປ່ອຍຂອງປ້ຳ, Plan 23 ຈະໝູນວຽນນ້ຳປະລິມານໜ້ອຍໆຢູ່ລະຫວ່າງຫ້ອງປະທັບຕາ ແລະ ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນສະເພາະ. ລະບົບວົງຈອນປິດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງນີ້ສາມາດຫຼຸດອຸນຫະພູມຫ້ອງປະທັບຕາໄດ້ 50°F ຫາ 100°F (28°C ຫາ 56°C) ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເມື່ອທຽບກັບອຸນຫະພູມຂະບວນການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍກຳຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງການລະຄາຍເຄືອງ ແລະ ເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປະທັບຕາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງ, ການຍົກລະດັບ ຫຼື ການອອກແບບໃໝ່

ເມື່ອປະເຊີນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຊໍາເຮື້ອ, ທີມງານວິສະວະກອນບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຕ້ອງປະເມີນວ່າຈະສືບຕໍ່ສ້ອມແປງການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຍົກລະດັບສະເປັກຂອງປະທັບຕາ, ຫຼື ດໍາເນີນການອອກແບບລະບົບທີ່ສົມບູນແບບ.

ການຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບການວິເຄາະຕົ້ນທຶນຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດທີ່ເຂັ້ມງວດ, ໂດຍດຸ່ນດ່ຽງລາຍຈ່າຍທຶນລ່ວງໜ້າທຽບກັບຄ່າປັບໃໝໄລຍະຍາວຂອງແຮງງານບຳລຸງຮັກສາ, ຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ, ແລະ ການຢຸດການຜະລິດທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນ.

ການປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງປະທັບຕາ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຂະຫຍາຍອອກໄປໄກກວ່າໃບແຈ້ງໜີ້ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ. ມັນກວມເອົາແຮງງານທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຮື້ຖອນແລະຕິດຕັ້ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າຢາປ້ອງກັນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະການລົງໂທດທາງດ້ານການເງິນອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການສູນເສຍການຜະລິດ. ວິທີການສ້ອມແປງແບບມາດຕະຖານມັກຈະເປັນເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນສະຖານະການຄວາມລົ້ມເຫຼວຊໍາເຮື້ອ.

ຕົວຢ່າງ, ຖ້າປະທັບຕາສາທາລະນູປະໂພກມາດຕະຖານມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 1,500 ໂດລາໃນການສ້ອມແປງ ແຕ່ເກີດການເສຍຫາຍທຸກໆ 6 ເດືອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໂດຍກົງຕໍ່ປີຈະເກີນ 3,000 ໂດລາ—ບໍ່ລວມເວລາທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆນີ້ລື່ນກາຍການລົງທຶນຄັ້ງດຽວທີ່ຕ້ອງໃຊ້ 4,500 ຫາ 6,000 ໂດລາ ສຳລັບປະທັບຕາຕະລາງອຸນຫະພູມສູງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ ພ້ອມດ້ວຍແຜນການທໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ ເຊິ່ງໃຫ້ MTBF 36 ເດືອນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ການປະເມີນຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO) ໃນໄລຍະສາມຫາຫ້າປີ ຈະກຳນົດຢ່າງຊັດເຈນວ່າເວລາໃດທີ່ຍຸດທະສາດການສ້ອມແປງບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.

ເວລາທີ່ຈະຍົກລະດັບສະເປັກຂອງປະທັບຕາ

ການຍົກລະດັບລາຍລະອຽດຂອງປະທັບຕາກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນເມື່ອຄວາມເປັນຈິງໃນການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມແຕກຕ່າງຈາກເກນການອອກແບບເດີມ. ຕົວກະຕຸ້ນທົ່ວໄປສຳລັບການຍົກລະດັບແມ່ນຂະບວນການທີ່ຊ້າລົງ, ບ່ອນທີ່ການດັດແປງລະບົບຄ່ອຍໆຍູ້ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳໃຫ້ສູງກວ່າມາດຕະຖານການອອກແບບເດີມ (ເຊັ່ນ: ຄ່ອຍໆຊ້າລົງຈາກ 180°F ເບື້ອງຕົ້ນເປັນ 220°F ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍປີຂອງການຂະຫຍາຍສະຖານທີ່).

ຕົວກະຕຸ້ນອື່ນໆລວມມີການເປີດ/ປິດປໍ້າເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຊ໊ອກຄວາມຮ້ອນຊ້ຳໆ, ຫຼື ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າ. ການຍ້າຍຈາກປະທັບຕາອົງປະກອບທີ່ບໍ່ສົມດຸນອັນດຽວໄປສູ່ປະທັບຕາຕະລອກທີ່ສົມດຸນ, ການປ່ຽນຈາກ FKM ໄປເປັນ EPDM elastomers, ຫຼື ການຍົກລະດັບຈາກ Plan 11 ໄປເປັນ Plan 23 cooling loop ແມ່ນການຍົກລະດັບສະເປັກມາດຕະຖານ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງສຳລັບການນຳໃຊ້ນໍ້າຮ້ອນທີ່ເກີນຂອບເຂດ 200°F (93°C).

ການສ້າງແຜນປະຕິບັດການແກ້ໄຂທີ່ມີບູລິມະສິດ

ການແກ້ໄຂຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຜນການແກ້ໄຂທີ່ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນ ແລະ ເປັນໄລຍະແທນທີ່ຈະເປັນວິທີການແບບກະແຈກກະຈາຍ. ໄລຍະທີໜຶ່ງຄວນສຸມໃສ່ຜົນທີ່ຫຼຸດລົງ: ການແກ້ໄຂການຈັດລຽນຂອງປໍ້າ, ການກວດສອບຂອບ NPSHa, ການກຳຈັດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງທໍ່, ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້ຂັ້ນຕອນການອຸ່ນເຄື່ອງປໍ້າ ແລະ ຂັ້ນຕອນການໄຫຼຕໍ່າສຸດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການແກ້ໄຂການດຳເນີນງານເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການລາຍຈ່າຍທຶນໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ມັກຈະແກ້ໄຂອັດຕາສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ໄລຍະທີສອງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍົກລະດັບວິສະວະກຳໃຫ້ກັບຊິລເອງ, ເຊັ່ນ: ການກຳນົດຮູບຮ່າງໜ້າຜິວທີ່ສົມດຸນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບວັດສະດຸໜ້າຜິວສຳລັບການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີ, ແລະ ການຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງອີລາສໂຕເມີ. ສຸດທ້າຍ, ໄລຍະທີສາມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລາຍຈ່າຍທຶນສຳລັບລະບົບສະໜັບສະໜູນຂັ້ນສູງ, ເຊັ່ນ: ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງຊິລ (ແຜນທີ 23) ຫຼື ການຫັນປ່ຽນໄປໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າຊິລທີ່ມີຄວາມກົດດັນຄູ່ (ແຜນທີ 53A) ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ການເພີ່ມລະດັບຢ່າງເປັນລະບົບນີ້ຮັບປະກັນວ່າທຶນຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອກຳຈັດສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການທຳລາຍຊິລແບບກົນຈັກຢ່າງຖາວອນ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ຮັກສາຄວາມດັນຂອງຫ້ອງປະທັບຕາຢ່າງໜ້ອຍ 25 ຫາ 50 psi ສູງກວ່າຄວາມດັນໄອນ້ຳ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກະພິບ ແລະ ການແລ່ນແຫ້ງຢູ່ໜ້າປະທັບຕາ.
• ປະຕິບັດຕໍ່ MTBF ຕໍ່າກວ່າ 12 ຫາ 18 ເດືອນໃນການບໍລິການນ້ຳຮ້ອນເປັນຫຼັກຖານຂອງລະບົບຊຳເຮື້ອ ຫຼື ບັນຫາການນຳໃຊ້, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີ.
• ກວດສອບຄວາມລົ້ມເຫຼວພາຍໃນ 48 ຊົ່ວໂມງ ສຳລັບຄວາມຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ, ການຈັດວາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ສະພາບການແຫ້ງທີ່ທັນທີທັນໃດ.
• ກວດສອບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງປໍ້າເຊັ່ນ: NPSH, ການເກີດເປັນຮູ, ສຸຂະພາບຂອງແບຣິ່ງ, ການໂຄ້ງງໍຂອງເພົາ, ແລະ ໄລຍະຫ່າງຈາກ BEP ກ່ອນທີ່ຈະໂທດພຽງແຕ່ປະທັບຕາເທົ່ານັ້ນ.
• ໃຊ້ຮູບແບບການປະທັບຕາ, ວັດສະດຸ ແລະ ແຜນການຮອງຮັບທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຳລັບນ້ຳທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແທນທີ່ຈະນຳໃຊ້ປະທັບຕາປ້ຳນ້ຳມາດຕະຖານທີ່ເກີນຂອບເຂດຂອງມັນຄືນໃໝ່.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ເປັນຫຍັງປະທັບຕາກົນຈັກຈຶ່ງລົ້ມເຫຼວເລື້ອຍໆໃນປໍ້ານໍ້າຮ້ອນ?

ນ້ຳຮ້ອນມີຄວາມຫຼໍ່ລື່ນຕ່ຳ ແລະ ຄວາມດັນໄອນ້ຳສູງກວ່າ. ຖ້າຄວາມດັນຂອງຫ້ອງປະທັບຕາໃກ້ຄຽງກັບຄວາມດັນໄອນ້ຳຫຼາຍເກີນໄປ, ນ້ຳສາມາດປ່ຽນເປັນໄອນ້ຳຢູ່ທີ່ໜ້າປະທັບຕາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການໄຫຼແຫ້ງ, ການບິດເບືອນຄວາມຮ້ອນ, ຝຸ່ນຄາບອນ, ການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໜ້າຢ່າງໄວ.

ຂອບເຂດໄອນ້ຳທີ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບປະທັບຕາກົນຈັກນ້ຳຮ້ອນແມ່ນຫຍັງ?

ເປົ້າໝາຍທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງແມ່ນການຮັກສາຄວາມດັນຂອງຫ້ອງປະທັບຕາໃຫ້ສູງກວ່າຄວາມດັນໄອນ້ຳຢ່າງໜ້ອຍ 25 ຫາ 50 psi, ຫຼື 1.7 ຫາ 3.4 bar. ຂອບນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການກະພິບຢູ່ໜ້າປະທັບຕາ.

ປະທັບຕາຮົ່ວໝາຍຄວາມວ່າປະທັບຕາມີຂໍ້ບົກຜ່ອງສະເໝີບໍ?

ບໍ່ແມ່ນ. ປະທັບຕາມັກຈະເປັນອົງປະກອບທຳອິດທີ່ສະແດງອາການຂອງບັນຫາລະບົບທີ່ກວ້າງຂວາງ, ເຊັ່ນ: ການເປັນຮູ, NPSH ທີ່ບໍ່ດີ, ການບິດເບືອນຂອງເພົາ, ການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງ, ການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ຫຼື ການເຮັດວຽກໄກຈາກຈຸດປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງປໍ້າ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາພາຍໃນ 48 ຊົ່ວໂມງມັກຈະຊີ້ບອກເຖິງຫຍັງ?

ຄວາມລົ້ມເຫຼວພາຍໃນ 48 ຊົ່ວໂມງມັກຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ, ການຈັດວາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງຮຸນແຮງ, ການຕັ້ງຄ່າປະທັບຕາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການແລ່ນແຫ້ງທັນທີ, ຫຼື ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສຳຄັນທີ່ປະທັບຕາບໍ່ສາມາດຢູ່ລອດໄດ້.

ເມື່ອໃດທີ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນບັນຫາຊຳເຮື້ອ?

ຖ້າ MTBF ຂອງຊິລແບບກົນຈັກຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 12 ຫາ 18 ເດືອນໃນການບໍລິການນ້ຳຮ້ອນມາດຕະຖານ, ສາເຫດອາດຈະເປັນລະບົບຫຼາຍກວ່າແບບສຸ່ມ. ກວດສອບຄວາມດັນ, ອຸນຫະພູມ, ແຜນການລ້າງ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງປໍ້າ, ການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ສະພາບຂອງເພົາ.