ວິທີການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຢ່າງວ່ອງໄວກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນ

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຕ້ອງຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກແຕ່ຫົວທີ

ປະທັບຕາກົນຈັກແມ່ນອຸປະສັກຫຼັກໃນປໍ້າ centrifugal, compressors, ແລະ agitators. ເຖິງວ່າຈະມີວິສະວະກຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແຕ່ພວກມັນຍັງຄົງເປັນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອຸປະກອນໝູນວຽນ, ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 60 ຫາ 70 ເປີເຊັນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້າທັງໝົດໃນອຸດສາຫະກໍາຂະບວນການ. ການລະບຸແຫຼ່ງທີ່ມາແລະຄວາມຮຸນແຮງທີ່ແນ່ນອນຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຢ່າງວ່ອງໄວຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງປະທັບຕາທ້ອງຖິ່ນຈາກການຊຶມເຂົ້າໄປໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົກປ້ອງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໃນການດໍາເນີນງານແລະຮັກສາການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.

ວິທີການກວດພົບແຕ່ຫົວທີຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ

ເມື່ອປະທັບຕາກົນຈັກເລີ່ມລົ້ມເຫຼວ, ອາການເບື້ອງຕົ້ນມັກຈະເປັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຂະໜາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງມັກຈະວັດແທກໄດ້ພຽງແຕ່ 5 ຫາ 10 ຢອດຕໍ່ນາທີເໜືອລະດັບມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດໄວ້. ຖ້າຖືກລະເລີຍ, ນ້ຳມັນສາມາດທຳລາຍຕົວແຍກຂອງເຮືອນແບຣິ່ງໄດ້. ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນແບຣິ່ງໂດຍນ້ຳມັນໃນຂະບວນການສາມາດຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບຣິ່ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ໃນບາງການສຶກສາ, ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳເລັກນ້ອຍ (ເຊັ່ນ 20 ppm) ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບຣິ່ງລົງເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງ.

ໂດຍການລະບຸການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາໃນຂັ້ນຕອນການຮົ່ວໄຫຼຂະໜາດນ້ອຍ, ທີມງານບຳລຸງຮັກສາສາມາດກຳນົດເວລາເປົ້າໝາຍໄດ້ການປ່ຽນປະທັບຕາ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງໃຊ້ເວລາຢຸດເຮັດວຽກຕາມແຜນການສີ່ຫາຫົກຊົ່ວໂມງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປ່ອຍໃຫ້ການຮົ່ວໄຫຼດຳເນີນໄປຈົນກວ່າແບຣິ່ງຈະລົ້ມເຫຼວມັກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເພົາບິດງໍຢ່າງຮຸນແຮງ, ການສຳຜັດລະຫວ່າງແຮງດັນກັບທໍ່, ແລະ ການໂຫຼດເກີນຂອງມໍເຕີ. ຄວາມເສຍຫາຍທີສອງນີ້ເພີ່ມເວລາຢຸດເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນປະທັບຕາປົກກະຕິກາຍເປັນການສ້ອມແປງປັ໊ມຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ຄວາມສ່ຽງທາງການຄ້າຂອງການຮົ່ວໄຫຼທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງການຄ້າ ແລະ ກົດລະບຽບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ສຳລັບການດໍາເນີນງານດ້ານປິໂຕເຄມີ ແລະ ການກັ່ນນໍ້າມັນ, ການປ່ອຍສານປະກອບອິນຊີທີ່ລະເຫີຍງ່າຍ (VOCs) ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ເຊັ່ນ: ໂຄງການກວດຫາ ແລະ ສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼ (LDAR) ຂອງ EPA. ພາຍໃຕ້ຂອບເຫຼົ່ານີ້, ປະທັບຕາທີ່ປ່ອຍ VOCs ເກີນ 500 ສ່ວນຕໍ່ລ້ານ (ppm) ມັກຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການລາຍງານບັງຄັບ ແລະ ກໍານົດເວລາການສ້ອມແປງທີ່ເຂັ້ມງວດ, ໃນຂະນະທີ່ການປ່ອຍອາຍພິດເກີນ 10,000 ppm ສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບໃໝຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຕ້ອງປິດໂຮງງານ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການລົງໂທດດ້ານກົດລະບຽບແລ້ວ, ນ້ຳຢາຂະບວນການທີ່ຮົ່ວໄຫຼອອກມາຍັງເປັນຕົວແທນການສູນເສຍສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ມີຄ່າໂດຍກົງ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລອມແລ້ວມີມູນຄ່າສູງ, ນ້ຳຢາຖ່າຍໂອນຄວາມຮ້ອນພິເສດ, ຫຼື ຕົວເລັ່ງປະຕິກິລິຍາເຄມີເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ຮົ່ວໄຫຼອອກມາໃນອັດຕາພຽງແຕ່ 3 ມິນລີລິດຕໍ່ນາທີ ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ສູນເສຍຫຼາຍກວ່າ 400 ກາລອນຕໍ່ປີຕໍ່ປໍ້າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນ້ຳຢາຂະບວນການທີ່ຮົ່ວໄຫຼມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນພາຍນອກຢູ່ຖານປໍ້າ ແລະ ເຫຼັກໂຄງສ້າງ, ເຊິ່ງຈຳເປັນຕ້ອງມີການຟື້ນຟູໂລຫະທີ່ມີລາຄາແພງ.

ວິທີການນິຍາມ ແລະ ຈັດປະເພດການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກ

ເພື່ອວິນິດໄສສຸຂະພາບຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກ່ອນອື່ນໝົດທ່ານຕ້ອງກຳນົດສິ່ງທີ່ເປັນການຮົ່ວໄຫຼຜິດປົກກະຕິ. ໂດຍການອອກແບບ,ປະທັບຕາກົນຈັກທັງໝົດທີ່ຕິດຕໍ່ກັນການຮົ່ວໄຫຼ. ຟິມນ້ຳຂະໜາດຈຸລະທັດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມໜາລະຫວ່າງ 0.25 ແລະ 1.0 ໄມຄຣອນ ຂຶ້ນກັບການນຳໃຊ້, ຕ້ອງມີຢູ່ລະຫວ່າງໜ້າທີ່ຖືກໝຸນ ແລະ ໜ້າທີ່ຢູ່ນິ້ງ ເພື່ອໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນທີ່ຈຳເປັນ. ສິ່ງທ້າທາຍໃນການວິນິດໄສແມ່ນຢູ່ໃນການຈຳແນກລະຫວ່າງການອອກແບບທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຂະບວນການທາງດ້ານພະຍາດວິທະຍາ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າລາຍປົກກະຕິ vs ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຂະບວນການ

ການລະເຫີຍປົກກະຕິແມ່ນຜົນຜະລິດທາງການເຮັດວຽກຂອງຟິມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ລະເຫີຍ ຫຼື ເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວໜ້າຂອງຊິລ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ນ້ຳແບບທຳມະດາໃນເພົາຂະໜາດ 2 ນິ້ວ (50 ມມ) ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວ 3,600 RPM, ການລະເຫີຍທີ່ຍອມຮັບໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 1 ຫາ 2 ຢອດຕໍ່ນາທີ. ໃນການນຳໃຊ້ໄຮໂດຄາບອນຫຼາຍໆຄັ້ງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ການລະເຫີຍນີ້ຈະລະເຫີຍທັນທີເມື່ອຕົກໃສ່ຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງບໍ່ເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຂະບວນການແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍການໄຫຼຂອງປະລິມານທີ່ເກີນຄວາມສາມາດໃນການລະເຫີຍຂອງໜ້າປະທັບຕາ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການສະສົມຂອງແຫຼວທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ເມື່ອອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼເກີນ 60 ຢອດຕໍ່ນາທີ (ປະມານ 3 ຫາ 4 ມິນລີລິດຕໍ່ນາທີ), ປະທັບຕາໄດ້ສູນເສຍສະຖຽນລະພາບແບບໄດນາມິກຂອງມັນ. ການປ່ຽນແປງຈາກການໄຫຼຂອງໄອນ້ຳໄປສູ່ການຢອດຂອງແຫຼວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ຊີ້ບອກເຖິງການແຕກຫັກຂອງຄວາມຮາບພຽງຂອງໜ້າ, ການບິດເບືອນຄວາມຮ້ອນຢ່າງຮຸນແຮງ, ຫຼືແຮງເປີດໄຮໂດຼລິກທີ່ເອົາຊະນະແຮງສະປິງກົນຈັກ ແລະ ແຮງປິດຂອງແຫຼວ.

ຮູບແບບການຮົ່ວໄຫຼຈາກການສວມໃສ່ໜ້າ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອີລາສໂຕເມີ

ລັກສະນະທາງກາຍະພາບ ແລະ ໄລຍະເວລາຂອງການຮົ່ວໄຫຼໃຫ້ຕົວຊີ້ບອກທາງນິຕິວິທະຍາທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ລົ້ມເຫຼວ. ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງໜ້າຫຼັກມັກຈະສະແດງອອກເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະລິມານໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍເດືອນ. ເມື່ອໜ້າຂອງຄາບອນ, ຊິລິກອນຄາໄບ, ຫຼື ສະເຕນຄາໄບ ປະສົບກັບການສວມໃສ່ທີ່ຂັດ, ຟິມຂອງແຫຼວຈະໜາຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜະລິດຕະພັນໄຫຼອອກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຮົ່ວໄຫຼປະເພດນີ້ມັກຈະສອດຄ່ອງ ແລະ ສົມສ່ວນກັບຄວາມດັນລະບາຍຂອງປ້ຳໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນກຳລັງເຮັດວຽກ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງອີລາສໂຕເມີຂັ້ນສອງ — ເຊັ່ນ: ການອັດອອກຂອງວົງແຫວນ O, ການໃຄ່ບວມຂອງສານເຄມີ, ຫຼື ການບີບອັດ — ມັກຈະສະແດງອອກເປັນການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງກະທັນຫັນ, ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ຫຼື ຄົງທີ່. ຖ້າວົງແຫວນ O ແຂງຕົວຍ້ອນການເສື່ອມສະພາບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ມັນຈະສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວແກນຂອງໜ້າປະທັບຕາ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວຢ່າງໜັກເມື່ອປັ໊ມຖືກປິດ ແລະ ຄວາມດັນຂອງແຫຼວແບບໄດນາມິກຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເປັນປະກົດການທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມການຮົ່ວໄຫຼແບບຄົງທີ່.

ການຈັດອັນດັບຄວາມຮຸນແຮງຕາມອັນຕະລາຍຂອງນ້ຳ

ຄວາມຮີບດ່ວນຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານຂອງນ້ຳຢາທີ່ໄຫຼອອກມາ ແລະ ການຈັດປະເພດອັນຕະລາຍສະເພາະຂອງມັນ. ຈັດລຽງລະດັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງການຮົ່ວໄຫຼໂດຍການອ້າງອີງອັດຕາປະລິມານທຽບກັບຄວາມເປັນພິດ, ຄວາມໄວໄຟ, ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງນ້ຳຢາ. ຄຳແນະນຳຂອງ API 682 ໃຫ້ຂອບການເຮັດວຽກທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບການຈັດປະເພດນີ້.

ລຳດັບຊັ້ນນີ້ກຳນົດໂປໂຕຄອນການຕອບສະໜອງ. ການຮົ່ວໄຫຼ 10 ຢອດຕໍ່ນາທີໃນປໍ້ານໍ້າເຢັນອາດຈະຖືກບັນທຶກໄວ້ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ, ໃນຂະນະທີ່ການກວດຈັບໄອນໍ້າໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ 50 ppm ໃນປໍ້າ alkylation ອາຊິດ hydrofluoric ຕ້ອງການການແຍກຫົວໜ່ວຍທັນທີ.

ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກ

ການກວດພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຢ່າງວ່ອງໄວແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງອຸປະກອນອື່ນໆ. ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳທີ່ທັນສະໄໝນຳໃຊ້ວິທີການກວດຫາການຮົ່ວໄຫຼແບບຫຼາຍຊັ້ນ, ໂດຍລວມເອົາການກວດກາຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານແບບດັ້ງເດີມເຂົ້າກັບລະບົບຕິດຕາມກວດກາສະພາບທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອລະບຸການສູນເສຍການກັກຂັງໃນໄລຍະທີ່ໄວທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.

ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ, ການຕິດຕາມກວດກາທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ການກວດສອບໝໍ້ປະທັບຕາ

ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຍັງຄົງເປັນວິທີການກວດສອບພື້ນຖານທີ່ສຸດ. ຊອກຫານ້ຳທີ່ລວມຕົວກັນຢູ່ໃຕ້ທໍ່ປັ໊ມ, ຮອຍເປື້ອນຢູ່ເທິງແຜ່ນຮອງ, ຫຼື ເມກໄອນ້ຳທີ່ຕັ້ງຢູ່ອ້ອມຕ່ອມ. ເນື່ອງຈາກການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາແມ່ນຕົວຊີ້ບອກທີ່ຊັກຊ້າໂດຍທຳມະຊາດ, ສະຖານທີ່ຄວນອີງໃສ່ການຕິດຕາມກວດກາທໍ່ລະບາຍນ້ຳ ແລະ ການກວດສອບໝໍ້ປະທັບຕາພິເສດ.

ສຳລັບປະທັບຕາຄູ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ໃຊ້ການຈັດລຽງ API Plan 52, ໝໍ້ປະທັບຕາຈະບັນທຶກການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາພາຍໃນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງລະດັບນ້ຳຂອງໝໍ້ປະທັບຕາ ຫຼື ການເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຄາດຄິດຂອງຄວາມດັນໃນຖັງຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຕົ້ນຕໍພາຍໃນ. ສຳລັບປະທັບຕາສອງທີ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ໃຊ້ລະບົບ API Plan 53A, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນຂອງນ້ຳສິ່ງກີດຂວາງຫຼາຍກວ່າ 0.5 ບາໃນໄລຍະເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ, ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕື່ມຖັງເລື້ອຍໆກວ່າທຸກໆ 28 ມື້, ສະໜອງຫຼັກຖານທີ່ແນ່ນອນຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກ່ອນທີ່ນ້ຳໃນຂະບວນການໃດໆຈະໄປຮອດບັນຍາກາດ.

ການໃຊ້ທ່າອ່ຽງການສັ່ນສະເທືອນ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມກົດດັນ

ການຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂັ້ນສູງນຳໃຊ້ເຄື່ອງມືເພື່ອກວດຫາອາການທາງກາຍະພາບຂອງປະທັບຕາທີ່ເສຍຫາຍກ່ອນທີ່ຈະເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະລິມານ. ການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ, ໂດຍສະເພາະການຕິດຕາມກວດກາການປ່ອຍອາຍພິດສຽງ (AE) ໃນຊ່ວງ 20 kHz ຫາ 100 kHz, ສາມາດກວດຫາແຮງສຽດທານທາງຈຸລະພາກທີ່ເກີດຈາກຟິມນ້ຳທີ່ຍຸບຕົວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕິດຕາມກວດກາ AE ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງເສັ້ນຖານທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ສະອາດເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຜົນບວກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ທ່າອ່ຽງອຸນຫະພູມສະເໜີໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນການວິນິດໄສທີ່ສຳຄັນ. ເທີໂມຄັບເປິ້ນທີ່ຝັງຢູ່ໃນຕ່ອມປະທັບຕາທີ່ຢູ່ກັບທີ່ ຫຼື ຕິດຕາມກວດກາການກັບຄືນມາຂອງສາຍລະບາຍສາມາດກວດຫາຄວາມຜິດປົກກະຕິທາງຄວາມຮ້ອນໄດ້. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງກະທັນຫັນ 10°C ຫາ 15°C ເໜືອລະດັບພື້ນຖານທີ່ກຳນົດໄວ້ມັກຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຮ້ອນແຮງສຽດທານທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ບອກໂດຍກົງຕໍ່ການເປັນຕຸ່ມພອງ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຫຼາຍ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າການອ່ານເທີໂມຄັບເປິ້ນສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ແຜນຜັງການລະບາຍ ແລະ ສະພາບແວດล้อม, ສະນັ້ນພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕີຄວາມໝາຍໃນສະພາບການ. ການຕິດຕາມຄວາມດັນທີ່ແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກ່ອງບັນຈຸ ແລະ ນ້ຳຢາກີດຂວາງຍັງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງໄຮໂດຼລິກ.

ການປຽບທຽບຄວາມໄວໃນການກວດຈັບ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື

ການເລືອກວິທີການກວດຈັບທີ່ເໝາະສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວໃນການກວດຈັບທີ່ຕ້ອງການກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ. ການນຳໃຊ້ທີ່ມີອັນຕະລາຍສູງໃຫ້ເຫດຜົນໃນການຕິດຕາມກວດກາທາງອີເລັກໂທຣນິກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນສາທາລະນູປະໂພກແບບດຸ່ນດ່ຽງຂອງໂຮງງານອາດຈະອາໄສການກວດກາດ້ວຍມືປະຈຳວັນ.

ໂດຍການປະສົມປະສານວິທີການທີ່ຫຼາກຫຼາຍເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນລະບົບຄວບຄຸມແບບກະຈາຍສູນກາງ (DCS), ທ່ານສາມາດຕັ້ງຄ່າສັນຍານເຕືອນອັດຕະໂນມັດຫຼາຍຕົວແປທີ່ກະຕຸ້ນການແຈ້ງເຕືອນການບຳລຸງຮັກສາດົນນານກ່ອນທີ່ຈະເກີດການແຕກຂອງຊິລ.

ຂັ້ນຕອນການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກ

ເມື່ອສົງໃສວ່າການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຖືກກວດພົບ, ໃຫ້ປະຕິບັດຂະບວນການວິນິດໄສຢ່າງເປັນລະບົບ. ການຮື້ຖອນອຸປະກອນແບບສຸ່ມຈະທຳລາຍຫຼັກຖານທາງນິຕິວິທະຍາທີ່ສຳຄັນ. ຂະບວນການຄົ້ນຫາສະຖານທີ່ທີ່ມີໂຄງສ້າງຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງການຮົ່ວໄຫຼທີ່ແນ່ນອນຖືກລະບຸ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວາງແຜນການສ້ອມແປງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການແຍກແຫຼ່ງຮົ່ວໄຫຼ

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ແຍກແຫຼ່ງທີ່ແທ້ຈິງຂອງນໍ້າອອກ. ການສະສົມຂອງນໍ້າພາຍໃຕ້ປັ໊ມບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາກົນຈັກກວດສອບລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ປະเก็นແປນຮົ່ວໄຫຼຢູ່ເທິງທໍ່ດູດ ຫຼື ທໍ່ລະບາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ເກຼียวທີ່ເສື່ອມໂຊມຢູ່ເທິງທໍ່ລະບາຍປະທັບຕາ, ຫຼື ການກັ່ນຕົວຂອງບັນຍາກາດງ່າຍໆຈາກການນຳໃຊ້ບໍລິການເຢັນ.

ເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ເຊັດໃຫ້ແຫ້ງທົ່ວທັງປໍ້າ, ຕ່ອມ, ແລະ ແຜ່ນຮອງ. ສຳລັບປະທັບຕາອາຍແກັສຄວາມດັນຕ່ຳ ຫຼື ການນຳໃຊ້ໄຮໂດຄາບອນເບົາບ່ອນທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນການຮົ່ວໄຫຼ, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວພິເສດ (ນ້ຳຢາສະບູ) ໃສ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕ່ອມ ຫຼື ໃຊ້ເຄື່ອງກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼດ້ວຍຄື້ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງເພື່ອຊີ້ບອກແຫຼ່ງການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ແນ່ນອນ. ຖ້ານ້ຳ ຫຼື ລາຍເຊັນສຽງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າອອກມາຈາກບໍລິເວນຕ່ອມປະທັບຕາຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໃຫ້ດຳເນີນການແຍກສ່ວນໃນລະດັບອົງປະກອບ.

ລຳດັບການກວດກາອ້ອມຮອບຕ່ອມ

ການກວດກາພື້ນທີ່ຕ່ອມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລຳດັບທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງເປັນລະບົບຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກທີ່ຄົງທີ່ໄປຫາອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ເຄື່ອນໄຫວ. ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອກຳຈັດເສັ້ນທາງການຮົ່ວໄຫຼທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ:

1. ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ຄົງທີ່:ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ NPT ຫຼື ໜ້າແປນທັງໝົດໃນແຜ່ນຕ່ອມ, ລວມທັງຮູລ້າງ, ຮູດັບ, ແລະ ຮູລະບາຍ. ຮອຍປະທັບຕາເກລียวທີ່ວ່າງ ຫຼື ເສື່ອມສະພາບຢູ່ທີ່ນີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດປໍ້າອອກ.
2. ກວດສອບໜ້າຕ່າງຂອງແຜ່ນຕ່ອມ:ເບິ່ງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຜ່ນຕ່ອມ ແລະ ໜ້າກ່ອງບັນຈຸປໍ້າ. ການຮົ່ວໄຫຼຢູ່ທີ່ນີ້ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະเก็นຕ່ອມໄຟຟ້າສະຖິດ ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຈາກລຳດັບການບິດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ຄວາມຕຶງຂອງນັອດທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ, ຫຼື ການໂຈມຕີທາງເຄມີ.
3. ສັງເກດຊ່ອງຫວ່າງແບບໄດນາມິກ:ກວດສອບຊ່ອງຕໍ່ລະຫວ່າງເພົາປັ໊ມ (ຫຼື ແຂນເພົາ) ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານໃນຂອງຕ່ອມ. ຖ້າຂອງແຫຼວກຳລັງສີດພົ່ນ ຫຼື ຢອດອອກຈາກຊ່ອງຫວ່າງໄດນາມິກນີ້ໃນຂະນະທີ່ເພົາກຳລັງໝຸນ, ໜ້າປະທັບຕາຫຼັກ ຫຼື ວົງແຫວນໂອໄດນາມິກສຳຮອງໄດ້ຖືກທຳລາຍ.
4. ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼໄຟຟ້າສະຖິດ:ສັງເກດອຸປະກອນເມື່ອແກນຢຸດນິ້ງຢ່າງສົມບູນ. ການຮົ່ວໄຫຼໄຟຟ້າສະຖິດທີ່ຮຸນແຮງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຊຸດບີບອັດອີລາສໂຕເມີ ຫຼື ການບິດເບືອນໜ້າກົນຈັກຢ່າງຮຸນແຮງ.

ການບັນທຶກຜົນການຄົ້ນພົບສຳລັບການວິເຄາະສາເຫດຕົ້ນຕໍ

ເອກະສານຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການຮົ່ວໄຫຼໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການວິເຄາະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາເຫດຕົ້ນຕໍ (RCFA). ບັນທຶກອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼທີ່ແນ່ນອນ. ໃນຂະນະທີ່ການໃຊ້ກະບອກສູບທີ່ມີລະດັບຄວາມເລິກ ແລະ ໂມງຈັບເວລາໃຫ້ຂໍ້ມູນປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ (ມິນລີລິດຕໍ່ນາທີ), ວິທີການນີ້ມັກຈະບໍ່ສະດວກ ຫຼື ບໍ່ປອດໄພສຳລັບຂອງແຫຼວທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ແຫຼວທີ່ລະເຫີຍໄດ້ງ່າຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ໃຫ້ອີງໃສ່ການຄາດຄະເນດ້ວຍສາຍຕາ ຫຼື ການປ່ຽນແປງລະດັບລະບົບປິດແທນທີ່ຈະສ່ຽງຕໍ່ການສຳຜັດກັບບຸກຄະລາກອນ.

ບັນທຶກພາລາມິເຕີການເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ແນ່ນອນຂອງການຮົ່ວໄຫຼ - ເຊັ່ນ: ຄວາມດັນຂອງກ່ອງບັນຈຸ, ອຸນຫະພູມຂະບວນການ, ແລະຄວາມໄວຂອງການສັ່ນສະເທືອນສະເພາະ - ເຂົ້າໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງການບຳລຸງຮັກສາດ້ວຍຄອມພິວເຕີ (CMMS). ຕິດຮູບຖ່າຍຂອງເສັ້ນທາງການຮົ່ວໄຫຼ, ການກັດກ່ອນທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼືການສະສົມຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ກາຍເປັນຜລຶກໃສ່ກັບຄຳສັ່ງເຮັດວຽກ. ຂໍ້ມູນລະອຽດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດອັບເດດຕົວຊີ້ວັດເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ (MTBR) ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ກຳນົດວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຕ້ອງການການອອກແບບປະທັບຕາທີ່ຍົກລະດັບຫຼືບໍ່.

ວິທີການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງການປັບ, ການສ້ອມແປງ ແລະ ການທົດແທນ

ການຄົ້ນພົບການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງປໍ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໃຫ້ປະເມີນຄວາມຮຸນແຮງຂອງການຮົ່ວໄຫຼທຽບກັບຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຜະລິດເພື່ອກຳນົດວ່າການຮົ່ວໄຫຼສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ຜ່ານການປັບປຸງການດຳເນີນງານ, ການຄຸ້ມຄອງຢ່າງປອດໄພຈົນກວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຕາມແຜນການ, ຫຼື ຕ້ອງການປິດລະບົບສຸກເສີນ.

ເມື່ອການປ່ຽນແປງການດໍາເນີນງານສາມາດແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼໄດ້

ໃນບາງສະຖານະການ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກເປັນພຽງອາການຂອງສະພາບຂະບວນການຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ຳໃນຂະບວນການ (ລະເຫີຍ) ຜ່ານໜ້າປະທັບຕາຍ້ອນຂອບເຂດຄວາມດັນໄອນ້ຳທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ການປ່ຽນແປງການດຳເນີນງານທີ່ແນໃສ່ເປົ້າໝາຍສາມາດເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາໝັ້ນຄົງໄດ້.

ການເພີ່ມຄວາມດັນຂອງກ່ອງບັນຈຸໂດຍການຫຼຸດວາວປ່ອຍປັ໊ມລົງເລັກນ້ອຍ, ຫຼື ຫຼຸດອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳໂດຍການເພີ່ມການໄຫຼຂອງ API Plan 11 ຫຼື Plan 21, ສາມາດຟື້ນຟູຟິມນ້ຳທີ່ຈຳເປັນໄດ້. ສຳລັບປະທັບຕາທີ່ມີຄວາມກົດດັນສອງເທົ່າ, ຖ້າຄວາມດັນຂອງນ້ຳສິ່ງກີດຂວາງຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແນະນຳຂ້າງເທິງຄວາມດັນຂອງກ່ອງບັນຈຸ, ໜ້າພາຍໃນອາດຈະແຍກອອກຈາກກັນ. ການປັບຄວາມດັນຂອງລະບົບສິ່ງກີດຂວາງຄືນໃໝ່ຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ຖືກຕ້ອງມັກຈະສາມາດເຮັດໃຫ້ໜ້າຄືນໃໝ່ ແລະ ຢຸດການຮົ່ວໄຫຼ, ຫຼີກລ່ຽງການຮື້ຖອນດ້ວຍກົນຈັກໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ເມື່ອການຮົ່ວໄຫຼຕ້ອງການການປິດລະບົບຕາມແຜນການ

ເມື່ອການປັບປຸງການດຳເນີນງານບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼໄດ້, ແຕ່ປະລິມານຍັງຄົງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ, ການສ້ອມແປງມັກຈະຖືກເລື່ອນໄປເປັນປິດລະບົບຕາມແຜນການ. ຍຸດທະສາດນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງຕັ້ງຂອບເຂດການຕິດຕາມກວດກາທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ສາມາດວັດແທກໄດ້.

ຕົວຢ່າງ, ຖ້າປໍ້ານໍ້າປ້ອນໝໍ້ຕົ້ມມີການຮົ່ວໄຫຼທີ່ໝັ້ນຄົງ, ມີການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ ແລະ ອາການສັ່ນສະເທືອນຍັງຄົງທີ່, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວອາດຈະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ໃຫ້ຈັດຊື້ອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນປະທັບຕາຕະຫຼັບໝຶກທົດແທນແລະ ກຳນົດເວລາແຮງງານທີ່ຕ້ອງການ. ການເລື່ອນເວລາສ້ອມແປງຊ່ວຍປ້ອງກັນການລົບກວນຂະບວນການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາສຸກເສີນທີ່ມີລາຄາແພງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕາມກວດກາປະຈຳວັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼບໍ່ໄດ້ເລັ່ງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມປອດໄພ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື

ການຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍໃນການປັບ, ສ້ອມແປງ, ຫຼື ປ່ຽນບານພັບໂດຍອີງໃສ່ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມປອດໄພຂອງບຸກຄະລາກອນ, ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (TCO), ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນໃນໄລຍະຍາວ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼກ່ຽວຂ້ອງກັບສານເຄມີອັນຕະລາຍ ຫຼື ໄວໄຟສູງ, ຄວາມປອດໄພຈະທົດແທນການພິຈາລະນາທາງການຄ້າທັງໝົດ; ການປ່ອຍອາຍພິດເກີນຂອບເຂດກົດລະບຽບ ຫຼື ການຫຼຸດລົງຂອງກົດກັດກ່ອນທີ່ຕ້ອງການການແຍກ ແລະ ປ່ຽນແທນໜ່ວຍງານທັນທີ.

ຈາກທັດສະນະດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການພະຍາຍາມສ້ອມແປງປະທັບຕາອົງປະກອບເກົ່າທີ່ເສື່ອມໂຊມຢ່າງໜັກທີ່ມີປະຫວັດຄວາມລົ້ມເຫຼວຊໍາເຮື້ອແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະປະຫຍັດ. ໃຫ້ຊັ່ງນໍ້າໜັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການທົດແທນຕະຫຼັບໝຶກໃໝ່, ສະເພາະການນຳໃຊ້ທຽບກັບໂທດທີ່ສູງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຂອງການຢຸດເຮັດວຽກຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ການສູນເສຍການຜະລິດ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບເພົາປັ໊ມ ແລະ ແບຣິ່ງ. ໂດຍການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ການວິເຄາະອັນຕະລາຍຂອງນໍ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຍຸດທະສາດວົງຈອນຊີວິດຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຂອງທ່ານ ແລະ ຈັດການການຮົ່ວໄຫຼໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ໃຫ້ປະຕິບັດຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 5 ຫາ 10 ຢອດຕໍ່ນາທີ ເໜືອຄ່າເບື້ອງຕົ້ນປົກກະຕິ ວ່າເປັນສັນຍານເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າທີ່ຕ້ອງການການກວດກາ.
• ຕ້ອງແຍກແຍະການຮົ່ວໄຫຼຂອງຊິລປະທັບຕາປົກກະຕິອອກຈາກການຮົ່ວໄຫຼຂອງຂະບວນການກ່ອນການຕັດສິນໃຈປິດລະບົບ, ເພາະວ່າການສຳຜັດກັບໜ້າຊິລປະທັບຕາຕ້ອງການຟິມຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີກ້ອງຈຸລະທັດເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງປອດໄພ.
• ໃຫ້ກວດສອບບໍລິເວນປະທັບຕາຢ່າງໄວວາເມື່ອມີການຮົ່ວໄຫຼເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນໃນຂະບວນການປົນເປື້ອນນ້ຳມັນແບຣິ່ງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບຣິ່ງສັ້ນລົງ.
• ກຳນົດເວລາປ່ຽນປະທັບຕາໃນຊ່ວງເວລາທີ່ວາງແຜນໄວ້ເມື່ອການຮົ່ວໄຫຼຍັງມີໜ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກການສ້ອມແປງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ອາດໃຊ້ເວລາສີ່ຫາຫົກຊົ່ວໂມງເມື່ອທຽບກັບການສ້ອມແປງປໍ້າທີ່ຍາວກວ່າຫຼາຍ.
• ເພີ່ມທະວີການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ VOC ທັນທີ ເພາະວ່າການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສູງກວ່າຂອບເຂດກົດລະບຽບສາມາດກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການລາຍງານບັງຄັບ, ກຳນົດເວລາການສ້ອມແປງ, ຄ່າປັບໃໝ ຫຼື ການປິດໂຮງງານ.
• ບັນທຶກອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼ, ປະເພດຂອງນໍ້າຢາ, ສະພາບການໃຊ້ງານ, ແລະ ຫຼັກຖານທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ ເພື່ອໃຫ້ທີມງານບຳລຸງຮັກສາສາມາດລະບຸໄດ້ວ່າປະທັບຕາ, ຕ່ອມ, ທໍ່, ຫຼື ທີ່ຢູ່ອາໄສແບຣິ່ງແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ແທ້ຈິງຫຼືບໍ່.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຫຼາຍປານໃດຈຶ່ງຖືວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ?

ການມີນໍ້າໄຫຼເລັກນ້ອຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ ເພາະວ່າໜ້າປະທັບຕາຕ້ອງການຟິມນໍ້າຫລໍ່ລື່ນ. ໃນການນຳໃຊ້ປັ໊ມນໍ້າຫຼາຍໆຄັ້ງ, 1 ຫາ 2 ຢົດຕໍ່ນາທີອາດຈະຍອມຮັບໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມຂຶ້ນ 5 ຫາ 10 ຢົດຕໍ່ນາທີຈາກລະດັບເບື້ອງຕົ້ນຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບ.

ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຢືນຢັນແຫຼ່ງຮົ່ວໄຫຼຢູ່ຫ້ອງປະທັບຕາ, ຈາກນັ້ນກວດສອບອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼ, ຮູບແບບການສີດ, ຮ່ອງຮອຍຂອງແຫຼວໃນຂະບວນການ, ການປົນເປື້ອນຂອງເຮືອນແບຣິ່ງ, ແລະ ທໍ່ ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ປະเก็นໃກ້ຄຽງ. ປຽບທຽບການຄົ້ນພົບກັບມາດຕະຖານປົກກະຕິຂອງປໍ້າກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈສ້ອມແປງ.

ເປັນຫຍັງການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຈຶ່ງຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແຕ່ຫົວທີ?

ການປະຕິບັດແຕ່ຫົວທີຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນໃນຂະບວນການໄປເຖິງແບຣິ່ງ, ຂໍ້ຕໍ່, ອົງປະກອບມໍເຕີ ແລະ ພື້ນຖານປໍ້າ. ການປ່ຽນປະທັບຕາທີ່ວາງແຜນໄວ້ອາດໃຊ້ເວລາພຽງສີ່ຫາຫົກຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ການລະເລີຍການຮົ່ວໄຫຼສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເພົາ, ແລະ ການສ້ອມແປງປໍ້າທັງໝົດ.

ປະທັບຕາກົນຈັກທັງໝົດສາມາດຮົ່ວໄຫຼໄດ້ໂດຍການອອກແບບບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ການຕິດຕໍ່ກັບຊິລກົນຈັກຕ້ອງການຟິມຈຸລະທັດລະຫວ່າງໜ້າໜ້າທີ່ໝູນວຽນ ແລະ ໜ້າທີ່ຢູ່ນິ້ງ ສຳລັບການຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ການເຮັດໃຫ້ເຢັນ. ເປົ້າໝາຍບໍ່ແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼສູນໃນທຸກໆກໍລະນີ, ແຕ່ແມ່ນການຮັບຮູ້ເວລາທີ່ການຮົ່ວໄຫຼປົກກະຕິກາຍເປັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຂະບວນການທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

ອາການທົ່ວໄປຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາກົນຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ອາການທົ່ວໄປປະກອບມີອັດຕາການຢອດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສີດພົ່ນທີ່ເຫັນໄດ້, ຜະລິດຕະພັນທີ່ຕົກແຕ່ງອ້ອມຮອບຕ່ອມ, ກິ່ນຜິດປົກກະຕິ, ການປ່ອຍອາຍ, ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ຫຼື ການກັດກ່ອນອ້ອມຮອບຖານປໍ້າ.