ຊິລກົນຈັກລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ແບຣິ່ງລົ້ມເຫຼວ? ວິທີການວິນິດໄສຢ່າງໄວວາ

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາກົນຈັກທຽບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງ

ໃນອຸປະກອນໝູນວຽນເຊັ່ນ: ປໍ້າແຮງเหวี่ยง, ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ແລະ ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນອຸດສາຫະກໍາ, ເຂດແດນລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາກົນຈັກແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງມັກຈະມົວໄປດ້ວຍອາການທີ່ຊ້ອນກັນ. ທັງສອງອົງປະກອບມີເພົາທາງກາຍະພາບດຽວກັນ ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ໃກ້ກັນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າການເສື່ອມສະພາບຂອງອົງປະກອບໜຶ່ງມັກຈະເລັ່ງການທຳລາຍຂອງອີກອົງປະກອບໜຶ່ງ. ສຳລັບວິສະວະກອນຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຊ່າງເຕັກນິກການບຳລຸງຮັກສາ, ການຈຳແນກສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິ, ຫຼື ການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍໃນການວິນິດໄສທີ່ສຳຄັນ.

ການວິນິດໄສຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ນຳໄປສູ່ການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ການຮື້ຖອນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ, ແລະ ການຢຸດການຜະລິດທີ່ຍາວນານ. ໃນອຸດສາຫະກຳຂະບວນການໜັກເຊັ່ນ: ການກັ່ນນ້ຳມັນປິໂຕຣເຄມີ ຫຼື ການຜະລິດເນື້ອເຍື່ອ ແລະ ເຈ້ຍ, ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ກຳນົດເວລາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕັ້ງແຕ່ 10,000 ໂດລາ ຫາ 50,000 ໂດລາຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສ້າງໂປໂຕຄອນການວິນິດໄສທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ອີງໃສ່ຫຼັກຖານແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການແຍກອົງປະກອບທີ່ລົ້ມເຫຼວກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ.

ເປັນຫຍັງການວິນິດໄສໄວຈຶ່ງຊ່ວຍປົກປ້ອງເວລາເຮັດວຽກໄດ້

ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງການວິນິດໄສໄວແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນກົນໄກການລົ້ມເຫຼວທີ່ຊ້ອນກັນເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກໝູນວຽນ. ປະທັບຕາກົນຈັກ ແລະ ແບຣິ່ງມີຢູ່ໃນສາຍພົວພັນທາງກົນຈັກຮ່ວມກັນ; ແບຣິ່ງຕ້ອງຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຣເຕີເພື່ອໃຫ້ໜ້າປະທັບຕາສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໃນຂະນະທີ່ປະທັບຕາກົນຈັກຕ້ອງມີນ້ຳໃນຂະບວນການເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຂອງລະບົບຫລໍ່ລື່ນແບຣິ່ງ.

ເມື່ອແບຣິ່ງເລີ່ມແຕກ ຫຼື ສູນເສຍຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເພົາບິດງໍຫຼາຍເກີນໄປ. ຖ້າການແລ່ນອອກຂອງວົງແຫວນແບບລັດສະໝີເກີນຄວາມທົນທານຂອງປະທັບຕາກົນຈັກທົ່ວໄປ - ມັກຈະແໜ້ນເຖິງ 0.002 ນິ້ວ (0.05 ມມ) - ວົງແຫວນໂອລິມນິຍາຍຈະແຕກ, ແລະ ໜ້າປະທັບຕາທີ່ແຂງຈະແຕກ ຫຼື ແຍກອອກຈາກກັນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳທັນທີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຂັ້ນຕົ້ນທີ່ສີດນ້ຳຂະບວນການທີ່ກັດກ່ອນ ຫຼື ຂັດເຂົ້າໄປໃນເຮືອນແບຣິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງຕິດພາຍໃນຊົ່ວໂມງ. ການລະບຸອົງປະກອບເລີ່ມຕົ້ນຈະຢຸດວົງຈອນທີ່ທຳລາຍນີ້.

ເມື່ອອາການໃນໄລຍະຕົ້ນໆຕ້ອງການການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຄວບຄຸມໄດ້

ບໍ່ແມ່ນທຸກໆອາການຕ້ອງການການປິດລະບົບສຸກເສີນທັນທີ; ບາງອາການຕ້ອງການການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເປັນລະບົບ ແລະ ຄວບຄຸມໄດ້ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນຍັງຄົງໃຊ້ງານຢູ່. ການເສື່ອມສະພາບໃນໄລຍະຕົ້ນໆມັກຈະສະແດງອອກເປັນການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນຂໍ້ມູນການຕິດຕາມສະພາບແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ. ເມື່ອເຊັນເຊີກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິເບື້ອງຕົ້ນ, ທີມງານວິນິດໄສຕ້ອງເລີ່ມການສືບສວນທີ່ມີໂຄງສ້າງໂດຍບໍ່ລົບກວນຂະບວນການໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ.

ຕົວຢ່າງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວຂອງອຸນຫະພູມຂອງເຮືອນແບຣິ່ງທີ່ໃກ້ຈະຮອດ 180°F (82°C) ຫຼື ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວການສັ່ນສະເທືອນໂດຍລວມເກີນ 0.15 in/s RMS ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຂຶ້ນ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ຊ່າງເຕັກນິກສາມາດປະຕິບັດການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ, ການວັດແທກຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການເກັບຕົວຢ່າງນ້ຳມັນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານທີ່ສາມາດຮັບປະກັນຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ, ກຳນົດເວລາການຢຸດເຮັດວຽກໂດຍເຈດຕະນາ, ແລະ ກະກຽມຂັ້ນຕອນການລັອກອອກ/ແທັກອອກ (LOTO) ທີ່ຈຳເປັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ່ຽນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້ໃຫ້ກາຍເປັນເຫດການການບຳລຸງຮັກສາທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງ.

ຂອບເຂດຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນ

ເພື່ອວິນິດໄສຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຊ່າງເຕັກນິກຕ້ອງເຂົ້າໃຈຂອບເຂດການດຳເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານໜ້າທີ່ຂອງທັງປະທັບຕາກົນຈັກ ແລະ ການປະກອບແບຣິ່ງກ່ອນ. ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນການປະກອບໝູນວຽນດຽວກັນ, ຕົວກຳນົດການອອກແບບ, ຂອບເຂດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ແລະ ປະຕິກິລິຍາທາງກາຍະພາບຕໍ່ກັບຄວາມກົດດັນທາງລະບົບແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ປະທັບຕາກົນຈັກແມ່ນອຸປະກອນບັນຈຸຂອງແຫຼວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງໂດຍອີງໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງຂະໜາດນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ແບຣິ່ງແມ່ນອົງປະກອບສົ່ງກຳລັງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບແຮງກົນຈັກໜັກ. ການຮັບຮູ້ບ່ອນທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ຳສິ້ນສຸດລົງ ແລະ ກົນໄກໂຄງສ້າງເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນພື້ນຖານຂອງການວິນິດໄສພາກສະໜາມທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ສິ່ງທີ່ປະທັບຕາກົນຈັກປົກປ້ອງ

ປະທັບຕາກົນຈັກເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສິ່ງກີດຂວາງຫຼັກລະຫວ່າງນ້ຳໃນຂະບວນການພາຍໃນ ແລະ ບັນຍາກາດພາຍນອກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານສອງໜ້າປະທັບຕາທີ່ຂັດເງົາສູງ - ໜ້າໜຶ່ງຢູ່ກັບທີ່ ແລະ ອີກໜ້າໜຶ່ງໝຸນ - ກົດເຂົ້າກັນໂດຍຄວາມຕຶງຂອງສະປິງ ແລະ ຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກ. ໜ້າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແຫ້ງໝົດ; ພວກມັນອີງໃສ່ຟິມນ້ຳຂະໜາດຈຸລະທັດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມໜາລະຫວ່າງ 1 ຫາ 3 ໄມຄຣອນ, ເພື່ອໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ຄວາມເຢັນ.

ເນື່ອງຈາກປະທັບຕາກົນຈັກເຮັດວຽກດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງຂະໜາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ, ມັນຈຶ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ສະພາບຂອງແຫຼວ. ມັນປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຈາກການປ່ອຍສານເຄມີອັນຕະລາຍ ແລະ ປົກປ້ອງຂະບວນການຈາກການປົນເປື້ອນໃນບັນຍາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສິດທິພາບຂອງມັນຂຶ້ນກັບແຫຼວໃນຂະບວນການທີ່ຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃນຕົວກໍານົດອຸນຫະພູມ, ຄວາມດັນ, ແລະ ຂອບເຂດໄອນ້ຳສະເພາະ. ເມື່ອປະທັບຕາກົນຈັກລົ້ມເຫຼວ, ຜົນສະທ້ອນຕົ້ນຕໍແມ່ນການສູນເສຍການກັກຂັງ, ເຊິ່ງສະແດງອອກເປັນການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເຫັນໄດ້, ເມກໄອນ້ຳ, ຫຼື ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນຂອງແຫຼວກີດຂວາງໃນການຕັ້ງຄ່າປະທັບຕາຄູ່.

ສິ່ງທີ່ຮອງຮັບແບຣິ່ງ

ແບຣິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບເພົາໝູນວຽນ, ໂດຍການຈັດການທັງການໂຫຼດແບບລັດສະໝີ (ຕັ້ງສາກກັບເພົາ) ແລະ ການໂຫຼດແບບແຮງດັນແກນ (ຂະໜານກັບເພົາ). ໂດຍການຮັກສາໂຣເຕີໃຫ້ຢູ່ໃນຈຸດໃຈກາງເລຂາຄະນິດທີ່ຊັດເຈນ, ແບຣິ່ງຮັບປະກັນວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ສຳຜັດກັບເປືອກ ແລະ ໜ້າປະທັບຕາກົນຈັກຍັງຄົງສອດຄ່ອງກັນ. ແບຣິ່ງອົງປະກອບມ້ວນອຸດສາຫະກຳຖືກອອກແບບມາສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ອ່ອນເພຍ L10 ສະເພາະ, ເຊິ່ງມັກຈະຄິດໄລ່ລະຫວ່າງ 25,000 ຫາ 50,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ການໂຫຼດທີ່ເໝາະສົມ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບປະທັບຕາ, ແບຣິ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກສຳຜັດໂດຍກົງກັບນ້ຳໃນຂະບວນການ. ສະພາບແວດລ້ອມຂອງພວກມັນປະກອບດ້ວຍເຮືອນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ໄຂມັນ. ສຸຂະພາບຂອງແບຣິ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບການຮັກສາຟິມຫລໍ່ລື່ນ elastohydrodynamic ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງອົງປະກອບກິ້ງ ແລະ ທາງແລ່ນ. ເມື່ອແບຣິ່ງລົ້ມເຫຼວ, ມັນຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການຈຳກັດເພົາ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງສຽດທານທາງກົນຈັກ, ການສ້າງຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມກວ້າງສູງ ຍ້ອນວ່າຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນຂະຫຍາຍອອກໄປເກີນຂອບເຂດການອອກແບບ.

ສັນຍານຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາກົນຈັກທຽບກັບແບຣິ່ງ

ການຈຳແນກລະຫວ່າງອາການທາງກາຍະພາບຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາ ແລະ ແບຣິ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອ້າງອີງຫຼັກຖານທາງສາຍຕາ, ທາງຫູ ແລະ ທາງຄວາມຮ້ອນ. ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບຕ່າງໆຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັນ, ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສຽງລົບກວນສາມາດຖ່າຍໂອນຜ່ານທໍ່ອຸປະກອນໄດ້ງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ການວິເຄາະອາການແບບໂດດດ່ຽວເປັນເລື່ອງຍາກ.

ຕາຕະລາງປຽບທຽບນີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນພື້ນຖານສຳລັບການສັງເກດການພາກສະໜາມ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຊ່າງເຕັກນິກສັງເກດເຫັນອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ບໍລິເວນທີ່ຕ່ອມປະທັບຕາພ້ອມກັບສຽງແຕກ, ຟິມນ້ຳລະຫວ່າງໜ້າປະທັບຕາອາດຈະລະເຫີຍ (ກະພິບ). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າຄວາມຮ້ອນເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ທີ່ເຮືອນແບຣິ່ງດ້ວຍສຽງດັງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຟິມຫລໍ່ລື່ນຂອງແບຣິ່ງອາດຈະແຕກອອກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງໂລຫະກັບໂລຫະ.

ຂະບວນການວິນິດໄສພາກສະໜາມ

ການແປຄວາມແຕກຕ່າງທາງທິດສະດີໄປສູ່ການວິນິດໄສພາກສະໜາມທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການກວດກາຢ່າງເປັນລະບົບ. ຂະບວນການວິນິດໄສຕ້ອງກ້າວໜ້າຈາກການສັງເກດພາຍນອກທີ່ບໍ່ແຊກແຊງໄປສູ່ການວັດແທກທີ່ມີຄວາມເຈາະຈົງສູງ ແລະ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງມື. ການກະໂດດໄປຫາການຮື້ຖອນແບບຮຸກຮານທັນທີຈະທຳລາຍຫຼັກຖານທາງກາຍະພາບທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຍືດເວລາຢຸດເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນ.

ການວິນິດໄສພາກສະໜາມທີ່ເຂັ້ມງວດນຳໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ໄດ້ຮັບການປັບທຽບເພື່ອຈັບເອົາລາຍເຊັນການສັ່ນສະເທືອນ, ການປ່ຽນແປງຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຫຼວ. ໂດຍການວັດແທກອາການຕ່າງໆ, ທີມງານຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສາມາດຊີ້ບອກຕົ້ນກຳເນີດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈໃນລະດັບສູງກ່ອນທີ່ຈະຖອດໜ້າແປນອອກ.

ລຳດັບການກວດກາການຕອບສະໜອງຄັ້ງທຳອິດ

ລຳດັບການຕອບສະໜອງຄັ້ງທຳອິດແມ່ນອີງໃສ່ການສັງເກດການທາງດ້ານປະສາດສຳຜັດທີ່ເສີມດ້ວຍເຄື່ອງມືວິນິດໄສພື້ນຖານ. ຊ່າງເຕັກນິກຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຂອງຕ່ອມປະທັບຕາ, ທີ່ຢູ່ອາໄສແບຣິ່ງ, ແລະແຜ່ນຮອງ. ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນແມ່ນອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼທີ່ແນ່ນອນ; ໃນຂະນະທີ່ປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ມີສຸຂະພາບດີອາດຈະປ່ອຍອາຍທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນອອກມາ, ປະທັບຕາທີ່ເສື່ອມໂຊມຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຂອງແຫຼວທີ່ວັດແທກໄດ້. ອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ເກີນ 60 ຢອດຕໍ່ນາທີແມ່ນເກນມາດຕະຖານທີ່ຊີ້ບອກເຖິງການເສື່ອມສະພາບຂອງໜ້າປະທັບຕາຢ່າງຮຸນແຮງ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງແຫວນ O-ring ທີສອງ.

ຫຼັງຈາກການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາ, ຊ່າງເຕັກນິກຄວນໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດ (IR) ເພື່ອສະແດງການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມທົ່ວທໍ່ປັ໊ມ. ລະບົບທີ່ມີສຸຂະພາບດີຈະສະແດງການປ່ຽນແປງຄວາມຮ້ອນທີ່ລຽບງ່າຍຈາກອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳໃນຂະບວນການໄປຫາເຮືອນແບຣິ່ງ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ແຫຼມຄົມ ແລະ ໂດດດ່ຽວຢູ່ທີ່ຕ່ອມປະທັບຕາຊີ້ໄປທີ່ແຮງສຽດທານຂອງໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຈຸດຮ້ອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງແບຣິ່ງແຮງດັນຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາການຫຼໍ່ລື່ນ ຫຼື ການໂຫຼດເກີນ. ສຸດທ້າຍ, ການທົດສອບການປ່ອຍສຽງສາມາດກວດຫາຄື້ນຄວາມກົດດັນຄວາມຖີ່ສູງດ້ວຍຄື້ນຄວາມຖີ່ສູງ, ລະບຸການແຕກຂອງແບຣິ່ງດ້ວຍກ້ອງຈຸລະທັດ ຫຼື ການແຫ້ງຂອງໜ້າປະທັບຕາດົນນານກ່ອນທີ່ການໄດ້ຍິນຂອງມະນຸດຈະສາມາດກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້.

ການວັດແທກສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາກົນຈັກ

ການແຍກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາກົນຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວັດແທກເງື່ອນໄຂຂອງລະບົບຮອງຮັບ ແລະ ສະພາບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫ້ອງປະທັບຕາ. ສຳລັບປໍ້າທີ່ມີແຜນການລ້າງປະທັບຕາ API 682 (ເຊັ່ນ: ແຜນ 11, 52, ຫຼື 53), ຊ່າງເຕັກນິກຕ້ອງກວດສອບອັດຕາການໄຫຼ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມດັນ, ແລະ ລະດັບອ່າງເກັບນ້ຳ. ການຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຄວາມດັນອ່າງເກັບນ້ຳສິ່ງກີດຂວາງແຜນ 53 ຊີ້ບອກວ່າໜ້າປະທັບຕາພາຍໃນໄດ້ເປີດອອກ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳສິ່ງກີດຂວາງສາມາດໄຫຼລົງໃນກະແສຂະບວນການໄດ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການວັດແທກຄວາມດັນພາຍໃນຫ້ອງປະທັບຕາເອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ຖ້າຄວາມດັນຫ້ອງປະທັບຕາຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຄວາມດັນໄອຂອງນ້ຳຢາທີ່ສູບແລ້ວ, ນ້ຳຢາຈະລະເຫີຍ, ເຮັດໃຫ້ໜ້າປະທັບຕາແຫ້ງ ແລະ ແຕກ. ຊ່າງເຕັກນິກຄວນວັດແທກການໂຄ້ງງໍຂອງເພົາລັດສະໝີໃກ້ກັບຕ່ອມປະທັບຕາໂດຍໃຊ້ຕົວຊີ້ບອກປຸ່ມກົດໃນລະຫວ່າງການໝຸນດ້ວຍມືສັ້ນໆ (ຖ້າປອດໄພ ແລະ ໃຊ້ໄດ້); ການໂຄ້ງງໍເກີນ 0.003 ນິ້ວ (0.075 ມມ) ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງກົນຈັກກຳລັງທຳລາຍໜ້າປະທັບຕາຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ການວັດແທກສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງ

ການວິນິດໄສແບຣິ່ງແມ່ນອີງໃສ່ການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ໄຕໂບໂລຈີ. ໂດຍການໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມເລັ່ງ, ນັກວິເຄາະຈະຈັບສະເປກຕຣຳການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອລະບຸຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຜິດພາດສະເພາະ. ແບຣິ່ງອົງປະກອບການມ້ວນສ້າງຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ຮູບຮ່າງຂອງມັນ: ຄວາມຖີ່ຂອງບານສົ່ງທາງນອກ (BPFO), ຄວາມຖີ່ຂອງບານສົ່ງທາງໃນ (BPFI), ຄວາມຖີ່ຂອງການໝຸນຂອງບານ (BSF), ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການຝຶກອົບຮົມພື້ນຖານ (FTF). ການມີຈຸດສູງສຸດທີ່ບໍ່ປະສານກັນທີ່ກົງກັບຄວາມຖີ່ທີ່ຄິດໄລ່ເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຫຼັກຖານທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງທາງແລ່ນຂອງແບຣິ່ງ ຫຼື ອົງປະກອບການມ້ວນ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ການວິເຄາະນ້ຳມັນໃຫ້ປະຫວັດທາງເຄມີ ແລະ ອະນຸພາກຂອງສຸຂະພາບຂອງແບຣິ່ງ. ຊ່າງເຕັກນິກຄວນສະກັດຕົວຢ່າງທີ່ມີຊີວິດຈາກຖັງແບຣິ່ງ ແລະ ວິເຄາະມັນສຳລັບສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການສວມໃສ່ ແລະ ການແຕກແຍກຄວາມໜືດ. ການບັນລຸເປົ້າໝາຍຄວາມສະອາດ ISO 4406 (ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 16/14/11 ສຳລັບປ້ຳອຸດສາຫະກຳ) ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນຂອງອະນຸພາກເຫຼັກ, ທອງແດງ, ຫຼື ການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຈຳນວນກົດທັງໝົດ (TAN) ຂອງນ້ຳມັນຢືນຢັນວ່າແບຣິ່ງກຳລັງຫຼຸດວັດສະດຸອອກຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະ ຕ້ອງການການປ່ຽນແທນທັນທີ, ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງສະພາບຂອງປະທັບຕາກົນຈັກ.

ເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານທີ່ສ້າງອາການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ

ໃນຫຼາຍໆສະຖານະການການວິນິດໄສ, ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ປະທັບຕາກົນຈັກ ຫຼື ຕົວແບຣິ່ງເອງ. ແທນທີ່ຈະເປັນແນວນັ້ນ, ສະພາບການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ບັນຫາໄຮໂດຼລິກທີ່ເປັນລະບົບຈະເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງທຳລາຍທີ່ໂຈມຕີທັງສອງອົງປະກອບພ້ອມໆກັນ.

ບັນຫາລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສ້າງອາການທີ່ສັບສົນຫຼາຍ, ເຊິ່ງມັກຈະລອກລຽນແບບລາຍເຊັນຄວາມລົ້ມເຫຼວສະເພາະຂອງອົງປະກອບແຕ່ລະອັນ. ການລະບຸຄວາມຜິດພາດໃນການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ; ການປ່ຽນແທນປະທັບຕາທີ່ແຕກຫັກ ຫຼື ແບຣິ່ງທີ່ແຕກຫັກໂດຍບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂສາເຫດຮາກຖານຂອງໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ກົນຈັກຮັບປະກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຊ້ຳອີກຢ່າງໄວວາ.

ຮູຂຸມຂົນແຕກ, ການດູດບໍ່ພຽງພໍ, ບໍ່ກົງ, ແລະ ຕີນອ່ອນ

ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງໄຮໂດຼລິກເປັນຕົວກະຕຸ້ນຫຼັກຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບພ້ອມໆກັນ. ການເກີດເປັນຮູເກີດຂຶ້ນເມື່ອຫົວດູດສຸດທິບວກທີ່ມີຢູ່ (NPSHa) ຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຫົວດູດສຸດທິບວກທີ່ຕ້ອງການ (NPSHr) ໂດຍປັ໊ມ, ເຮັດໃຫ້ຟອງໄອນ້ຳເກີດຂຶ້ນ ແລະ ລະເບີດຢ່າງຮຸນແຮງ. ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ານວິສະວະກຳມາດຕະຖານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂອບເຂດ NPSH ຢ່າງໜ້ອຍ 3 ຫາ 5 ຟຸດເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງນີ້. ການເກີດເປັນຮູສ້າງການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ແບບສຸ່ມ ເຊິ່ງຟັງຄືກັບການສູບຫີນ; ການຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກນີ້ແຕກ.ໃບໜ້າປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ແຕກຫັກງ່າຍແລະພ້ອມໆກັນຕີອົງປະກອບກິ້ງຂອງແບຣິ່ງຕໍ່ກັບທາງແລ່ນຂອງພວກມັນ.

ໃນທຳນອງດຽວກັນ, ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງທາງກົນຈັກລະຫວ່າງມໍເຕີ ແລະ ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນຈະເຮັດໃຫ້ rotor ທັງໝົດເຄັ່ງຕຶງ. ຖ້າຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງທາງຂະໜານເກີນ 0.005 ນິ້ວ (0.127 ມມ), ໂມເມັນງໍທີ່ເກີດຂຶ້ນຈະບັງຄັບໃຫ້ເພົາງໍສອງຄັ້ງຕໍ່ການໝູນວຽນ. ການງໍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນີ້ຈະເປີດໜ້າປະທັບຕາກົນຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງຂະບວນການ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການໂຫຼດລັດສະໝີທຽມຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃສ່ແບຣິ່ງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມອິດເມື່ອຍກ່ອນໄວອັນຄວນ ແລະ ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ຕີນອ່ອນ - ບ່ອນທີ່ຖານອຸປະກອນບໍ່ຕັ້ງຢູ່ຮາບພຽງຢູ່ເທິງພື້ນຖານ - ສ້າງການບິດເບືອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນເມື່ອສະກູຕິດຕັ້ງຖືກຮັດໃຫ້ແໜ້ນ.

ຄວາມຜິດພາດໃນການຫລໍ່ລື່ນ, ນ້ຳທີ່ປົນເປື້ອນ, ແລະ ຂອງແຂງ

ການປົນເປື້ອນ ແລະ ການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງມັກຈະປອມຕົວເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງອົງປະກອບ. ການຫຼໍ່ລື່ນໃສ່ແບຣິ່ງຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນຄວາມຜິດພາດໃນການບຳລຸງຮັກສາທົ່ວໄປທີ່ນຳໄປສູ່ການປັ່ນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼາຍເກີນໄປ. ການປັ່ນນີ້ສ້າງແຮງສຽດທານພາຍໃນທີ່ຮຸນແຮງ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຮືອນແບຣິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າ 200°F (93°C). ຊ່າງເຕັກນິກອາດຈະເຂົ້າໃຈຜິດວ່າຄວາມຮ້ອນນີ້ເປັນແບຣິ່ງທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເປັນຈິງແລ້ວແບຣິ່ງມີໂຄງສ້າງທີ່ດີແຕ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ.

ໃນດ້ານຂອງປະທັບຕາ, ນ້ຳຢາທີ່ປົນເປື້ອນໃນຂະບວນການຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ໜ້າຜິວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ. ຖ້າຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຂອງແຂງທີ່ລະລາຍເກີນຕົວກຳນົດການອອກແບບຂອງປະທັບຕາ - ມັກຈະເກີນ 300 ppm ສຳລັບປະທັບຕາດ່ຽວມາດຕະຖານ - ອະນຸພາກຈະເຈາະເຂົ້າໄປໃນຟິມນ້ຳຢາຂະໜາດຈຸລະທັດ. ນ້ຳຢາຂັດນີ້ເຮັດໃຫ້ໜ້າຜິວຄາບອນເປັນຮ່ອງ, ສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສຽງດັງຄວາມຖີ່ສູງ ເຊິ່ງສາມາດວິນິດໄສຜິດໄດ້ງ່າຍວ່າເປັນສຽງລົບກວນໃນກະຕ່າ. ການຮັບປະກັນແຜນການລ້າງທີ່ສະອາດ (ເຊັ່ນແຜນ API 32) ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຈຳແນກການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກ.

ຕາຕະລາງສາເຫດຮາກຖານສຳລັບອາການທີ່ສັງເກດເຫັນ

ເພື່ອນຳທາງອາການທີ່ຊ້ອນກັນເຫຼົ່ານີ້, ທີມງານຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃຊ້ແມັດຕຣິກສາເຫດຕົ້ນຕໍເພື່ອສ້າງແຜນທີ່ການສັງເກດການພາກສະໜາມໄປຫາຕົ້ນກຳເນີດທາງລະບົບທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງພວກມັນ.

ໂດຍການນຳໃຊ້ແມັດຕຣິກນີ້, ຜູ້ວິນິດໄສສາມາດເບິ່ງຂ້າມຄວາມເສຍຫາຍໃນທັນທີໄດ້. ຖ້າທັງປະທັບຕາຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ແບຣິ່ງສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍຄວາມໄວໝູນ 2 ເທົ່າ, ແມັດຕຣິກຊີ້ບອກຢ່າງຊັດເຈນເຖິງການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ ແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວພ້ອມໆກັນຂອງທັງສອງອົງປະກອບ.

ການສ້ອມແປງ, ການທົດແທນ, ແລະ ການຕັດສິນໃຈຢຸດການແລ່ນ

ເປົ້າໝາຍສຸດທ້າຍຂອງຂະບວນການວິນິດໄສແມ່ນເພື່ອຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂໍ້ມູນຄົບຖ້ວນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນ. ເມື່ອຂໍ້ມູນຖືກເກັບກຳ ແລະ ກວດພົບສາເຫດຕົ້ນຕໍແລ້ວ, ຝ່າຍຄຸ້ມຄອງໂຮງງານຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າຈະພະຍາຍາມສ້ອມແປງທາງອອນໄລນ໌, ກຳນົດເວລາທົດແທນໄລຍະສັ້ນ, ຫຼື ປະຕິບັດການຢຸດເຮັດວຽກແບບອັດຕະໂນມັດທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ການຕັດສິນໃຈຢຸດເຮັດວຽກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ຜົນສະທ້ອນທາງດ້ານການເງິນຂອງການທໍາລາຍອຸປະກອນ. ຕ້ອງມີການກໍານົດຂອບເຂດທີ່ຊັດເຈນເພື່ອລົບລ້າງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຈາກການແຊກແຊງການບໍາລຸງຮັກສາ.

ເມື່ອການທົດແທນປະທັບຕາກົນຈັກແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ

ການປ່ຽນປະທັບຕາກົນຈັກຈະຖືກພິຈາລະນາຢ່າງເໝາະສົມເມື່ອໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນ - ການກັກເກັບ - ຖືກທຳລາຍຢ່າງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການປັບແຜນການລ້າງ ຫຼື ຕົວກຳນົດການປະຕິບັດງານ. ສຳລັບປ້ຳທີ່ຈັດການກັບສານປະກອບອິນຊີອັນຕະລາຍ ຫຼື ລະເຫີຍງ່າຍ (VOCs), ລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ມາດຕະຖານ API 682 ກຳນົດຂອບເຂດການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຖ້າການປ່ອຍອາຍພິດ VOC ເກີນຂອບເຂດກົດລະບຽບໃນທ້ອງຖິ່ນ (ມັກຈະວັດແທກຢູ່ທີ່ <5.6 ກຣາມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫຼື ຜ່ານເຄື່ອງດົມກິ່ນ ppm), ປະທັບຕາຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນທັນທີເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຕໍ່ໜ້າປະທັບຕາກໍພຽງພໍທີ່ຈະທົດແທນໄດ້. ຖ້າການຮື້ຖອນ ຫຼື ການກວດກາພາຍໃນພົບໜ້າກາກຄາບອນທີ່ເປັນຕຸ່ມ, ຮ່ອງເລິກ, ຫຼື ຊິລິກອນຄາໄບທີ່ກວດສອບດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ, ປະທັບຕານັ້ນບໍ່ສາມາດກູ້ຄືນໄດ້. ການພະຍາຍາມໃຊ້ປະທັບຕາທີ່ມີໜ້າແຕກຫັກບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ການສູນເສຍຜະລິດຕະພັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ປອກເປືອກເພົາປັ໊ມເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນປະທັບຕາມາດຕະຖານລາຄາ 2,000 ໂດລາ ເປັນການສ້ອມແປງເພົາ ແລະ ໂລເຕີລາຄາ 15,000 ໂດລາ.

ເມື່ອການປ່ຽນແບຣິ່ງແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ

ການປ່ຽນແບຣິ່ງແມ່ນຖືກຕ້ອງຢ່າງແນ່ນອນ ເມື່ອອາການສັ່ນສະເທືອນຊີ້ບອກເຖິງຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງພື້ນຜິວລຸ່ມຂັ້ນສູງ ຫຼື ເມື່ອການວິເຄາະການຫຼໍ່ລື່ນຢືນຢັນການສວມໃສ່ໂລຫະຢ່າງຮຸນແຮງ. ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ ເຊັ່ນ ISO 10816-3 ກຳນົດຂອບເຂດທີ່ມີຈຸດປະສົງ. ຖ້າປໍ້າອຸດສາຫະກຳທີ່ຕິດຕັ້ງແບບແຂງເຂົ້າສູ່ເຂດ C ຫຼື ເຂດ D—ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີລັກສະນະການສັ່ນສະເທືອນໂດຍລວມເກີນ 0.28 ນິ້ວ/ວິນາທີ RMS (7.1 ມມ/ວິນາທີ)—ແບຣິ່ງຈະຖືກເສື່ອມສະພາບສູງ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າການວິເຄາະນ້ຳມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີອະນຸພາກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊັ່ນ: ການເພີ່ມຂຶ້ນ >10 ppm ໃນທາດເຫຼັກ ຫຼື ທອງແດງລະຫວ່າງຕົວຢ່າງປະຈຳເດືອນ, ກະຕ່າແບຣິ່ງ ຫຼື ທາງແຂ່ງກຳລັງແຕກສະຫຼາຍ. ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ການເພີ່ມນ້ຳມັນໃໝ່ແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ແບຣິ່ງຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນກ່ອນທີ່ອົງປະກອບກິ້ງຈະລັອກໝົດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເພົາຕັດ ຫຼື ມໍເຕີໂຫຼດເກີນ ແລະ ສະດຸດ.

ຕົ້ນໄມ້ຕັດສິນໃຈສຳລັບການກະທຳແບບຢຸດ-ແລ່ນ

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕອບສະໜອງມາດຕະຖານໃນທົ່ວກະ ແລະ ບຸກຄະລາກອນ, ສະຖານທີ່ຄວນຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕົ້ນໄມ້ການຕັດສິນໃຈທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບການດຳເນີນການຢຸດ-ແລ່ນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງກະທັນຫັນຂ້າມຂີດຈຳກັດສັນຍານເຕືອນໄພ, ບວກກັບອຸນຫະພູມຂອງເຮືອນແບຣິ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄວກວ່າ 2°F (1°C) ຕໍ່ນາທີ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງຢຸດສຸກເສີນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງໄວວານີ້ຊີ້ບອກເຖິງການຍຶດແບຣິ່ງທີ່ໃກ້ຈະເກີດຂຶ້ນ ຫຼື ການແຕກຂອງຊິລຂະໜາດໃຫຍ່.

ຖ້າອາການຕ່າງໆຍັງຄົງທີ່ແຕ່ບໍ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້—ເຊັ່ນ: ປະທັບຕາກົນຈັກຮົ່ວໄຫຼ 30 ຢອດຕໍ່ນາທີຂອງນ້ຳທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຂອງແບຣິ່ງຢູ່ໃນເຂດ “ເຕືອນໄພ” (ເຊັ່ນ: 0.18 in/s RMS)—ອຸປະກອນສາມາດຍັງຄົງໃຊ້ງານໄດ້ພາຍໃຕ້ການຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢ່າງໃກ້ຊິດ. ໃນສະຖານະການນີ້, ຕົ້ນໄມ້ຕັດສິນໃຈກຳນົດໃຫ້ກຳນົດເວລາການຢຸດການບຳລຸງຮັກສາທີ່ວາງແຜນໄວ້ພາຍໃນ 72 ຊົ່ວໂມງ. ວິທີການທີ່ມີໂຄງສ້າງນີ້ດຸ່ນດ່ຽງໜ້າທີ່ໃນການປົກປ້ອງອຸປະກອນທຶນທີ່ມີລາຄາແພງກັບຄວາມຈຳເປັນທາງການຄ້າຂອງການຮັກສາເວລາການຜະລິດ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

• ເລີ່ມການວິນິດໄສໂດຍການລະບຸຫຼັກຖານຜິດປົກກະຕິອັນທຳອິດ ເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼ, ອຸນຫະພູມແບຣິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປ່ຽນແປງຂອງການສັ່ນສະເທືອນ, ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ຫຼື ການໄຫຼອອກຂອງເພົາ.
• ໃຫ້ປະຕິບັດຕໍ່ອຸນຫະພູມຂອງເຮືອນແບຣິ່ງໃກ້ກັບ 180°F (82°C) ແລະຄວາມໄວການສັ່ນສະເທືອນສູງກວ່າ 0.15 in/s RMS ເປັນຄ່າເຕືອນໄພຕົ້ນໆສຳລັບການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຄວບຄຸມໄດ້.
• ກວດສອບການໄຫຼອອກຂອງເພົາ ເພາະວ່າການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເກີນປະມານ 0.002 ນິ້ວ (0.05 ມມ) ສາມາດທຳລາຍໜ້າປະທັບຕາກົນຈັກ ແລະ ວົງແຫວນໂອຣິງໄດນາມິກໄດ້.
• ໃຫ້ກວດສອບສະພາບນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທຸກຄັ້ງທີ່ປະທັບຕາກົນຈັກຮົ່ວໄຫຼ, ເພາະວ່າການປົນເປື້ອນຂອງນໍ້າມັນໃນຂະບວນການສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜືດຂອງນໍ້າມັນໄດ້ຢ່າງໄວວາ ແລະ ທຳລາຍແບຣິ່ງ.
• ຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນແທນພຽງແຕ່ອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດຈົນກວ່າທ່ານຈະຢືນຢັນວ່າປະທັບຕາ ຫຼື ແບຣິ່ງແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຫຼືບໍ່.
• ໃຊ້ການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນ, ການວັດແທກຄວາມຮ້ອນ, ການເກັບຕົວຢ່າງນ້ຳມັນ ແລະ ການກວດກາປະທັບຕາດ້ວຍສາຍຕາຮ່ວມກັນເພື່ອປ້ອງກັນການສ້ອມແປງຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ ແລະ ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າບັນຫາປໍ້າເລີ່ມຈາກປະທັບຕາກົນຈັກ ຫຼື ແບຣິ່ງ?

ຊອກຫາການປ່ຽນແປງທີ່ວັດແທກໄດ້ອັນທຳອິດ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຊິລ, ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນ, ແນວໂນ້ມການສັ່ນສະເທືອນ, ການໄຫຼອອກຂອງເພົາ, ຫຼື ອຸນຫະພູມຂອງແບຣິ່ງ. ການວ່າງຂອງແບຣິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເພົາເຄື່ອນທີ່ເຊິ່ງທຳລາຍໜ້າປະທັບຕາ, ໃນຂະນະທີ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຊິລສາມາດປົນເປື້ອນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ທຳລາຍແບຣິ່ງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

ອຸນຫະພູມແບຣິ່ງໃດຄວນເຮັດໃຫ້ເກີດການແກ້ໄຂບັນຫາ?

ອຸນຫະພູມຂອງເຮືອນແບຣິ່ງທີ່ໃກ້ຈະຮອດ 180°F (82°C) ເປັນສັນຍານເຕືອນໄພ. ມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປິດທັນທີສະເໝີໄປ, ແຕ່ມັນຄວນຈະກະຕຸ້ນການກວດສອບທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ເຊັ່ນ: ການວັດແທກຄວາມຮ້ອນ, ການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນ, ການກວດສອບການຫຼໍ່ລື່ນ, ແລະ ການທົບທວນສະພາບການປະຕິບັດງານ.

ປະທັບຕາກົນຈັກທີ່ລົ້ມເຫຼວສາມາດເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງລົ້ມເຫຼວໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ຖ້ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນຕົວເຮືອນແບຣິ່ງ ຫຼື ລ້າງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນອອກ, ຄວາມໜືດ ແລະ ຄວາມສະອາດຂອງນ້ຳມັນສາມາດເສື່ອມສະພາບໄດ້ໄວ. ນ້ຳມັນທີ່ກັດກ່ອນ ຫຼື ຂັດອາດຈະເລັ່ງການສວມໃສ່ ແລະ ເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງຮ້ອນເກີນໄປ ຫຼື ສັ່ນ.

ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງສາມາດທຳລາຍປະທັບຕາກົນຈັກໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ແບຣິ່ງທີ່ເສື່ອມສະພາບ ຫຼື ວ່າງເຮັດໃຫ້ແກນມີການບິດງໍ ແລະ ລື່ນອອກຫຼາຍເກີນໄປ. ຖ້າການເຄື່ອນໄຫວເກີນຄວາມທົນທານຂອງປະທັບຕາທີ່ແໜ້ນໜາ, ເຊິ່ງມັກຈະປະມານ 0.002 ນິ້ວ (0.05 ມມ), ໜ້າປະທັບຕາອາດຈະແຕກ, ແຍກອອກຈາກກັນ, ຫຼື ຮົ່ວໄຫຼ.

ລະດັບການສັ່ນສະເທືອນໃດທີ່ຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນໃໝ່?

ການປ່ຽນແປງທີ່ສູງກວ່າປະມານ 0.15 ນິ້ວ/ວິນາທີ RMS ໃນຄວາມໄວການສັ່ນສະເທືອນໂດຍລວມຄວນຖືວ່າເປັນການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າ. ໃຊ້ການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງເພື່ອແຍກຄວາມບໍ່ສົມດຸນ, ການບໍ່ສອດຄ່ອງ, ການວ່າງ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງແບຣິ່ງ, ແລະ ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະທັບຕາ.